预祝2012年全国工程建设优秀质量管理小组活动成果交流会 圆满成功 干一流的做最好的 缩短基床整平无效作业时间 ——中交一航局第二工程有限公司 烟台工程项目部QC小组 干一流的做最好的 一、工程概况 烟台港西港区一期工程为重力式沉箱结构，建设一个30万吨级泊位和一个20万吨级泊位，其中30万吨级码头长度429.9m，码头基床顶面设计标高-26m（当地理论高程），20万吨级码头长度325.7m,码头基床顶面设计标高-21m。基床整平面积约25000m2。30万吨码头基床拟采用青平2号整平船进行整平。 本工程外侧无掩护，为开敞式海域，常受北向风影响。根据2008～2010年有效工作日统计，平均每年的有效作业天数为180天。每年海上施工有效天数少，施工压力大。 根据设计单位提供的潮汐资料和项目部的现场不定时测得的流速，现场最大流速超过1m/s，对水上各分项的施工影响显著。 二、QC小组情况 QC小组简介表 制表：许怀彪 时间：2011年6月5日 三、选题理由 经过分析，确定本小组的课题：缩短基床整平无效作业时间。 说明：基床整平无效作业时间指在基床整平的过程中因各种因素造成基床整平不必要动作的时间。 四、现状调查 2011年2月20日至2011年3月20日，青平2号整平船在海军某工地施工期间，我们QC小组成员姜华随船作业，对整平船做好施工记录。该时间段整平船实际施工天数共14天，共整平11幅。整平期间，姜华认真记录了影响基床整平功效的因素、发生频数，并进行统计、分析见下表（将1小时无效作业时间作为1个频次）： 基床整平无效作业时间统计表 制表：姜华时间：2011年4月5日 注：1、表中“支腿或垫梁基础下沉过大”指调整“支腿或垫梁基础下沉过大”而花费的时间，其他项目类似推论。 2、表中“基床顶存在高点”是指基床存在高于设计基床顶标高的点。根据整平船青平2号的作业原理，如果基床存在高于整平标高的点，整平刮刀无法推进，整平船无法进行整平施工。整平船作业前需对基床检测验收，对发现的高点提前处理。受水下施工条件限制，也存在未检测到的高点，需要移开整平船，对高点处理后整平船才能继续作业。 根据《基床整平无效作业时间统计表》绘制《基床整平无效作业时间排列图》，见下图。 根据下图可以看出“支腿或垫梁基础下沉过大”和“基床顶存在高点”为影响基床整平无效作业时间的症结所在，也是本小组活动所要解决的问题。 基床整平无效作业时间排列图 目标设定依据：如果将“支腿或垫梁基础下沉过大”和“基床顶存在高点”两个因素的影响时间消除，则无效工作时间可减少（56+48）/24=4.3天，每个月的无效作业时间则可控制在2.7天之内。考虑到小组能力和不确定因素，将目标设定为将每个月无效作业时间减少3天，即无效作业时间控制在4天以内。 五、制定目标 为了保证施工计划，必须将每月21个有效工作日内的无效作业时间缩短3天，目标设定：无效作业时间由7天缩短为4天。 六、原因分析 小组成员在组长的带领下，召开了头脑风暴会议，分析造成“支腿或垫梁基础下沉过大”和“基床顶存在高点”的原因，根据会议记录，将其原因绘制关联图如下（见下页）： 根据下图不难得出，影响因素中共有7条末端因素。 1、人员未接受专业培训或考核 2、大规格基床块石未破碎 3、基床抛石全部采用开体驳 4、顶层找平时未赶平流作业 5、二片石含泥量过大 6、频繁在同一位置起落框架 7、在同一位置框架座底时间过长 制图：丁世伟时间：2011年4月 七、要因确定 针对以上7个末端原因，QC小组制订了要因确认计划表如下： 要因确认计划表 制表：姜华审核：许怀彪时间：2011年2月25日 要因确认一：人员未接受专业的培训或考核 确认情况：在青平2号施工之前，项目部组织年轻、责任性较强的8位工人，并在项目部抛石班中挑选责任心较强的职工2人，对作业过程中的各个环节进行了培训。在青平2号作业前，对此10名工人进行了现场考核，考核结果如下： 由表中考核结果可以看出，作业人员技术考核合格率达100%。结论：非主要原因。 制表：丁世伟时间：2011年2月 作业人员考核登记表