上海感先汽车传感器有限公司 持续改善之—— 曲轴产品合格率之提升 制订:李鹏飞审核：朱求丰 日期:2008.7.15 日期：2008.7.22 小组成员 小组名称:细线路改进小组 本次活动期限: 2008年4月18日至2008年8月18日 小组成员: P 阶段 一、项目： 提高细线路FPC合格率。由于目前≤0.16 Pitch 线路的FPC已占公 司产品产量的20%以上，而且每年都在递增，因线路较细，控制难度大， 合格率始终在80%以下。 二、现状调查： 1. 合格率在70%多. 2. 不良项目主要为短路断线,占总不良比率80%以上. 四、目标设定： 通过改善,短路断线废品由80%比率降低至60%以下,合格率达到85%以上。 改善前,短路断线占总不良比率80%以上 改善后,短路断线占总不良比率60%以下 80% 60% 五、原因分析： 人 机 1.员工菲林对位偏 短路断线 料 环 法 铜板厚度不均 蚀刻不良 4.挂具不好用 2.线路设计有缺陷 6.板变形 5.干膜不适合制作细线路产品 铜板不干净 铜渣\铜屑 8.沉铜的笼子印造成 铜粉 7.沉铜缸有铜屑 9.板边不够 干膜碎产生 10.菲林边料区干膜被曝光后发脆 12.曝光房卫生清洁不到位 11.DES线入料口轮子上有干膜碎 3.参数设定范围很窄 13.线路设计有缺陷 14.整个工艺仍不成熟 六、调查确认主要原因： 1. 经过因果分析,我们初步撑握了末端原因13个,小组即展开原因验证工作,具体见下表: 2.通过现场调查,我们找出了影响短路断线的主要原因8个： a.线路设计有缺陷 b.整个工艺仍不成熟 c.挂具不好用 d.沉铜缸有铜屑 e.沉铜的笼子印 f.菲林边料区的干膜被曝光后发脆 g. DES线入料口轮子上有干膜碎 h.曝光房卫生清洁不到位 七、对策制定 八、对策实施： 1.实施一: 技术部设计菲林线宽时按”细线路设计规定”执行. D 阶段 细线路设计规定 设计是保证后续正常生产首要条件，结合公司目前工艺实际情况，会同品质、生产、工艺进行检讨，初步设计按如下规定：一、双面板细线路（铜厚：1/2OZ或1/3OZ）————W=线宽；S=线距 30um干膜曝光 1.Pitch=0.16MM 2.Pitch=0.15MM 3. Pitch=0.14MM 4. Pitch=0.12MM 2.实施二：生产部负责按工艺部完善的细线路控制计划生产.见以下”细线路控制计划” 细线路控制计划<含0.16pith板 细线路控制计划<含0.16pith板 细线路控制计划<含0.16pith板 细线路控制计划<含0.16pith板 细线路控制计划<含0.16pith板 细线路控制计划<含0.16pith板 3.实施三：细线路产品使用PP挂具,确保铜厚均匀，并在每批产品生产管制卡上注明使用PP挂具。 4.实施四：分两个缸，一个缸生产贴胶带的板，另一个缸生产未贴胶带的板。 5.实施五：新沉铜笼子经试验，笼子印有减缓，后续细线路使用新的沉铜笼子，在管制卡上注明。 6.实施六：技术部在已宣布设计菲林时，将菲林边料区的黑膜留上进行遮光，菲林来料检验及生产发现未按要求设计，按不合格菲林退技术部处理。 7.实施七：立即通知设备部将DES1线入料口轮子装除1/2，干法每天开机前进行清洁。 8.实施八：对曝光房所有成员进行培训，按曝光房卫生管理规定执行。 C 阶段 八、效果对比： 小组在2008年4月至2008年8月活动期间,共生产细线路 8个批次,其合格率在 C 阶段 八、效果对比： 九、改善前后合格率提升比较： 十、短路断线次品占总不良比率比较： A 阶段 十一、巩固措施 1.把细线路设计规定列入正式设计规范文件中； 2.细线路控制计划列入各工序作业指导书及产品批量管制卡中； 3.使用PP挂具镀细线路铜板，列入产品批量管制卡中； 4.使用新的沉铜笼子沉细线路铜板，列入产品批量管制卡中； 5.贴胶带的板与其它板分开使用沉铜缸，贴胶带板使用专用缸，避免污染其它 板; 6.菲林设计边料区的黑膜留上,纳入菲林设计要求中; 7.DES1线入料口取下的轮子由设备保管,不再装上使用; 8.干法主管必须对曝光房所有员工进行培训和考核,培训内容为<净化车间管理规定。十二、遗留问题及下一步打算通过QC小组活动，调动了广大员工的积极性，使大家认识到每个各序上的细小环节疏忽都有可能造成短路断的产生，也使大家认识质量攻关工作的重要性，从而控制了质量问题的发生率，为此，我们将针对存在的问题，继续开展活动，努力提高质量，再创新效益 谢谢各位！