摘要

随着全球经济和贸易一体化趋势的逐步深化,港口毋庸置疑地成为了各国开

展对外贸易的主要阵地,也成为了拉动国民经济发展的重要引擎。近年来,由于

国际贸易体量的迅速扩大,经由港口进出的货运量呈逐年激增态势,部分港口老

旧泊位通过能力不足限制了港口生产服务能力的提升,同时老旧泊位超期服役所

形成的安全风险也在日益积累,因此对其进行改造扩建势在必行。但在对改造扩

建方案做出决策前,为能够从多备选方案中选择出最优方案,有必要对项目工程

的综合效益情况进行科学合理的评价研究,以便为项目决策提供准确、科学的参

考依据。

本文在对选题的研究背景、目的和意义,以及国内外相关问题研究现状进行

简要概述的基础上,首先对工程建设项目经济评价方法进行了说明与研究,研究

了费用效益分析法与层次分析法的基本原则、原理及步骤,并列举了层次分析法

的算例演示。其次,本文借助大量翔实的数据资料,详细阐述分析了天津港泊位

改造工程内外部环境现状及变化趋势,包括航运船舶、主要货类以及港口自身经

营发展等情况,说明了泊位改造扩建的必要性。最后以天津港19?20#泊位改造扩

建为案例,在详细介绍两个备选方案建设规模、装卸工艺、总平面布置结构、投

资估算及环境影响等方面的基本情况的基础上,运用费用效益分析法对方案进行

了则务分析评价,得出了在财务效益评价角度上两个方案均具备可行性的结论,

并进一步比较了两个方案的则务指标优劣。最后,为了选出最终的最优方案,本

文釆用了层次分析法,建立了天津港19?20#泊位改造层次分析评价指标体系与模

型,通过聘请专家进行权重打分,据此构造判断比较矩阵,计算得出各层元素权

重值的方法,对两个方案进行了比较择优,最终选出综合效益最优方案。本文所

提出的将运用费用效益分析法与层次分析方法相结合,对项目综合效益进行评价

择优决策的方法,对今后工程项目经济评价研究具有良好的指导和借鉴作用。

关键词:泊位改造工程;经济评价;层次分析法

第1章绪论

1 ■ 1研究背景

随着我国改革开放的不断深入,作为参与国际经贸交流窗口的港口行业在推

动国民经济快速发展中发挥着越来越重要的作用,据统计,世界贸易中超过八成

以上货物通过海运进行,从中不难看出港口在国际经贸发展和国民经济中之重要

作用。因此,提高港口通过能力建设,促进港口及相关资源充分合理有效利用,

优化港口与城市间的功能协调和各产业联动发展,已成为港口产业发展的新趋势。

近年来随着世界经济和我国国民经济的稳步发展,港口行业步入平稳发展期,

港口散杂货业务也逐年增加,但是快速增长的散杂货物流需求给港口生产带来了

巨大压力。港口泊位等级低、部分老旧码头设施条件差、泊位设计等级不能满足

船舶大型化需要等一系列问题摆在港口面前。因此,为适应国内外贸易需求,散

杂货泊位码头改造扩建势在必行。[1]然而散杂货码头改扩建项目的投资是巨大的、

需要大量的资源,面对快速增长的散杂货吞吐量,怎样推进泊位改造扩建开展,

充分发挥港口散杂货泊位装卸生产整体效力,以提高泊位作业效率,缓解大宗散

杂货进出港压力,增加港口企业经营收入,以最小的投入达到提高泊位通过能力、

创造最大效益的目标,是当前我们需要不断研究探讨的问题。现阶段港口散杂货

作业泊位改造扩建的主要途径是通过加固改造码头水工结构,更新装卸设备的方

式。

天津港是我国北方历史最为悠久、规模最大的沿海开放港口,港区现有面积

达336平方公里,现有散杂货、液化原油品、汽车滚装、邮轮母港等现代化泊位

160个,其中万吨级以上泊位102个。2013年天津港货物吞吐量一举跨过5亿吨

大关,集装箱超过1300万TEU,成为中国北方第一个5亿吨港口。

从港内区域布局看,共分为北、南、东疆三大传统港区和新建的临港与南港

部分区域港区。从生产布局看,北疆港区主要定位于发展集装箱、件杂货及少量

散货装卸物流业务;南疆港区主要承接大宗散货作业,东疆港区重点发展国际贸

易、国际航运与物流以及航运金融类业务,临港和南港港区则侧重于从事重装备

制造和大宗能源性货类装卸业务。