摘 要随着低空领域管制的全面开放，中国通用航空行业将迎来快速发展期，长久以来，通航市场的需求被压制着，市场规模远远低于通用航空行业发达的国家，一旦市场需求快速增加，整个通航产业链皆存在发展机遇，同时，通用航空行业多数属于资金和技术密集型的行业，需要大量资本注入。在此背景下，细分行业并归纳总结其可利用的资本来源成为一个迫切的需要。本文首先分析了各项国家行业政策利好，以此为契机，西南地区基础设施的发展快速增长，文章对现状进行了分析。在此基础上，对我国通用航空产业链进行了市场细分和发展趋势预测，并预测了其进程。结果表明，在政策利好、低空领域逐步放开，行业法律法规逐步完善的大环境下，横向对比各通用航空发达的国家，得出了中国通用航空具有广阔的发展前景，市场规模巨大的结论，并估算了各细分行业的市场规模。根据不同发展阶段，总结预测了通用航空行业的三个发展阶段；根据产业类型不同和发展进程把细分行业分为四个主要业态，即基础设施及配套服务业、制造业及销售、服务业和关联行业；综合产业类型和阶段发展特点，归纳总结了各细分行业对投资需求的特点。细分行业对投资需求的不同，根据投资机构的投资特点，在分析各方对投资对接方式影响因素的基础上，提出了细分行业适宜的投资机构类型、投资期限、投资阶段、总体风险、总体可行性等。结果表明，多数细分行业皆有广泛的投资模式可选，部分行业有其特殊的资金需求，对接模式多样，风险投资在西南地区通用航空产业领域大有可为。另外，为更准确的预测行业发展，对行业发展的障碍进行了总结，并分析了各种障碍的消除机制和时间。关键词：通用航空，风险投资，对接模式，行业细分ABSTRACTChina’s private flying will enter a period of accelerated development along with thefull liberalization of low-altitude areas of control. For a long time, the demand of privateflying was suppressed significantly; the maket size is far lower than other developedcountries. Once the market has rapidly increased, the industry chain exist developmentopportunities. Meanwhile, most of private flying industries arecapital-and-technology-intensive, require a lot of capital injections. In this context,segment markets and summarize available capital resources become an urgent need.This paper firstly analyzes the national industry policies, and then analze thesouthwest region's rapid development of infrastructure. On this basis, this papersubdivides the industry chain of private flying in China and then forecast their trends indevelopment. The results show that China private flying has broad prospects fordevelopment with huge market under the environment of favorable policies, gradualliberalization of low-altitude areas and improvement of industry laws and regulations.Besides, this paper Estimates the market size of each sub-sector.According to different development stages, the author concludes and forecasts threedevelopment stages of China’s private flying. There are four main formats according tothe difference of industry type and development processes. They are infrastructure andancillary services, manufacturing and sales, services, related industries. Thecharacteristics of various industry segments for investment demands are not the same.This paper proposes suitable investment institution types, investment horizon,investment stage, the overall risk and feasibility for sub sectors based on analying theinvestment factors of butt joint for every party. The results show that most industrieshave a wide range of investment mode selectable. Simultaneously, some industries havetheir special funding requirements. Risk investment has a brilliant future in the privateflying industry of southwest area.Besides, for a more accurate prediction of industry development, this papersummarizes the obstacles to the development of industry and furtherly analyses themechanisms and time of eliminating a variety of barriers.Key Words: Private Flying, Venture Capital, Docking Mode, Industry Segments第一章 绪论1.1 研究背景及意义1.1.1 通用航空概论根据国际民航组织的规定，通用航空（GeneralAviation）是指利用航空器从事除商业航班（固定航线）飞行以外的所有民用航空活动。也可以说通用航空是除军用航空和民用商业航线飞行之外的所有飞行活动。《中华人民共和国民用航空法》第 145 条对通用航空做出了这样的界定 “通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输之外的民用航空活动。” 通用航空应用的领域非常广泛。通用航空涵盖包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。可以说除了战斗系列的飞机和固定航线的飞机其他的飞行活动都可以归于通用航空的范畴。中国通用航空产业发展严重滞后，通航飞机保有量、飞行员数量、通用机场数量等都非常少，远远低于美国、加拿大、巴西等通用航空行业发达的国家。中国通用航空产业主要发展障碍最基本、最严重的是低空领域管制不放开，也间接造成机场建设、空管建设、配套设施等机场产业发展缓慢，直接影响了通用航空产业的发展，形成了严重的发展瓶颈，近几年，关于放开低空领域管制的呼声也越来越高。2012 年 7 月，国务院出台了《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，单列了航空装备产业，要求大力发展符合市场需求的新型通用飞机和直升机，构建通用航空产业体系，促进航空设备及系统、航空维修和服务业发展，开展通用航空基础设施建设，发展通用航空服务。大力拓展包括市场开发、航空租赁、维修服务、通航运营等在内的航空服务业务，推进航空产业链的协调发展；同时在政策支持上要求加快制定民用航空工业法律法规，加速推进和落实低空空域管理政策，加大民用航空技术研发和产业化投入；出台支持支线和通用航空发展具体政策[1]。2012 年，国务院下发了《关于促进民航业发展的若干意见》，要求大力发展通用航空，积极发展私人飞行、公务飞行等新兴通用航空服务，加快把通用航空培育成新的经济增长点。为此，将坚持推进通用航空综合改革试点，加强通用航空基础设施建设，完善通用航空法规标准体系，改进通用航空监管，创造有利于通用航空发展的良好环境。