内 容 摘 要
股份制是中国改革开放的产物 它作为一种企业组织形式和企业
产权制度 具有筹资量大 产权清晰 体制规范等特点 股份制在中
国的出现时间不长 但它却走过了西方发达国家数百年的历程 已在
中国今天的市场经济建设中发挥出了越来越大的作用
高速公路作为现代物资文明的重要基础 近几年在中国得到了快
速发展 成为政治军事 社会经济及人们物资文化生活密不可分的重
要部分 但幅员辽阔的中国 到 1999 年底仅有 11600 公里的高速公路
每百万公里不足 0.2 公里的高速公路显然是杯水车薪 而发达国家
如德国是 3.15 美国是 0.95 我国同他们相比差距甚大 交通落后仍
然是制约中国经济发展的重要瓶颈 因此 加快交通基础设施建设
尤其是加快骨干公路——高速公路的建设显得十分迫切 由于高速公
路是资金密集性产业 国家有限的财力难以支持建设更多的高速公路
特别是市场经济体制下 我们不再可能依靠政府利用行政手段 如出
台征费政策 集资收费等政策来募集建设资金 而只有采取市场经济
运作的规则 按市场来优化和配置资源 显然 资金缺乏成为制约高
速公路发展的首要问题 因此 研究和解决高速公路建设资金的筹资
问题显得十分迫切和必要 交通行业是最早实行股份制的经济领域之
一 这在西方国家的经济发展史中早已证明了的 因此 在高速公路
领域推行股份制是有依据和理论基础的 高速公路建设和营运管理的
特点也决定了可以采取股份制来运作 国家已为基础设施推行股份制
创造了良好的政策环境 高速公路股份制已经逐步推开 已有多家高
速公路公司在境内外成功上市 不仅筹集了大量的建设资金 而且将
现代企业制度引入了高速公路的营运和管理 给高速公路发展带来了
生机本文的研究方法 是以马克思主义的经济理论作为指导 根据国
内高速公路股份制运作的大量实践和研究成果 始终坚持实事求是和
理论与实践想结合的研究方法 系统地对高速公路股份制改造和运作
进行分析 研究和总结 使研究成果既符合国家有关股份制运作的法
律 法规和政策 又符合国际惯例和高速公路发展的客观需要 保证
课题研究的理论性和实践性
本文的主要研究对象和内容 是针对已经建成并采取收费管理的高
速公路股份制改造并境外上市 香港 的运作 具体写作思路是 将
高速公路股份制运作这篇课题分为四个方面内容进行研究 共有七章
第一章首先从高速公路股份制运作的理论依据研究入手 找到了高速
公路推行股份制的理论依据和基础 这为以后的研究奠定了基础 第
二章对高速公路股份制改组的具体工作内容 工作程序和工作阶段予
以阐述 提出高速公路股份制改造的总体思路 第三 第四 第五
第六章对高速公路资产重组 资产评估和财务审计进行研究 这是本
文研究的重点内容 第七章是高速公路股票的发行和上市研究 高速
公路股份制改造是否成功最终体现为股票是否能成功上市 并募集到
预计的筹资量 第八章讲述高速公路上市后存在的一些问题和对问题
的思考本文是一篇对高速公路股份制改造和运作系统性研究的课题 文
中对高速公路实行股份制及具体运作还提出了不少的建议和思考 可
供大家参考 并希望指出不足之处.