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3.适用范围
本文件适用于公司所属船舶一般操作要求。
3.术语和缩写
本文件采用ISO9001:2008、ISO14001:2004、GB/T28001:2001管理标准和NSM规则及《管理手册》的术语和缩写。
4.职责与权限
部门/岗位
职责和权限
船舶甲板部
负责船舶甲板部分操作程序的实施。
船舶轮机部
负责船舶机舱部分操作程序的实施。
5.操作规程
5.1 甲板部操作
5.1.1船舶甲板部操作的检查事项：
1）甲板设备检查：按照航区特点、气象、潮流等内容和要求，依据技术规范检查甲板设备和工属具。
2)助航仪器检查；根据作业任务及航区的需要检验雷达、测深仪、气象仪、定位仪。校验罗径，使之处于正常状态。
3)通信设备检查：要求完好能正常使用。
4)航行时随时掌握风速流向，注意周围情况。
5)甲板部操作均记入《航海日记》。
5.1.2按照不同的操作要求,船舶的基本操作大致可以分为四种：
5.1.2.1靠码头的操作
1）在靠码头前应考虑到船舶冲程大小、载重情况、倒车后制动能力、风流对船舶的影响、码头结构特点、码头泊位前后船的动态、水域的大小等，并考虑靠码头的方法，备好靠码头的工具。
2）靠码头时，应集中思想，谨慎驾驶，抵达码头时按章鸣放信号，慢车、停车利用惯性采用小舵角逐步靠拢码头，当到达泊位适当位置时，用倒车停稳。除在水流湍急情况下，不得使用快速靠码头。
3）在航道条件许可时，一般不采用顺流停靠，应以适当车速，保持舵效，以船尾先拢、适当倒车、靠好。
4）靠码头时，风流对船舶影响较大时，应考虑采取防风、防流压等措施。
5）遇有吹拢风靠码头，船与码头夹角不宜过大，应采取平移靠码头或抛开锚靠码头的方法，并做好防碰工作。
5.1.2.2离码头的操作
1）船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉值班人员。
2）值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。
3）收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。
4）注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时可行动，并按章鸣放离码头信号，在得到附拖驳船同意后，方可动车操作。
5）单船离码头时，在有流河段，一般正常情况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；在平流地区，可先用竹篙撑开船尾，有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合，横移离泊。
6）驶离码头时，用车不宜过猛，用舵不宜过早，需要小舵角，防止船尾扫码头或其他停靠船舶。
7）附拖驳船离码头时，先通知驳船解掉岸上缆绳，听到驳船信号后，拖轮再解掉头缆，慢车前进，并逐渐用小舵角，使船向外张，派副班人员到船尾注意船舶动态，指挥驳船操外舵，待船及时停靠码头或船只无妨碍时，逐渐加快速度。
5.1.2.3船舶调头的操作
1）船舶调头必须选择河面宽阔，水深足够的平直河段进行。
2）根据风、流的情况和方向及航道的特点确定调头方法。
3）调头前应按《海上避碰规则》规定显示灯号、型号、鸣放声号，密切注意来往船舶的动态及周围环境，在确认无碍他船航行后方可调头，调头不能抢越他船船头。
4）拖带船队调头，要充分考虑航道宽度，拖带长度及水流、水深、风向等方面情况，正缆调头，驳船队应配合操舵。
5）正确使用车舵，调头前应适当减速，船队顺流调头，更应及早减速。开始时操舵要慢，待驳船队跟随回转后，再加车助舵，结束前应立即回舵，保持航向稳定。
6）航道正常情况下，轮船应尽量驶向航道一侧，保持较大的回转直径，不得采用硬调头的方法。拖带船队，更应坚持大直径回转，不得用舵角转向调头。如受航道限制，可采用固定一头，拖另一头的掉头方法。
7）有流航道，顺水调向逆水，应从主流向缓流掉头；逆水调向顺水，则应从缓流调向主流；单船顺流向逆水调头时，调头前应减速，转舵的舵角不要太大，防止流压及离心力的作用，使船发生横倾。
8）风浪较大时，应选择上风一侧或较平稳区域调头，切忌在大浪区仓促调头。
5.1.2.4锚泊操作
1）应选择水深足够，水流平稳，避风、有回转余地、度质好的锚泊地点。
2）备好锚、清理锚机、锚链作好抛锚的准备工作。如后面附拖船抛锚，应通知其做好锚泊准备。
3）慢速驶进锚地，并进行测探，调直船舶，当到达适宜区域后停车、解缆，在惯性消失后，船舶开始下飘时命令抛锚。
4）根据流速、风力、锚地水深等情况放出适当锚链，一般为水深的3-5倍，锚泊后按章显示号灯、号型。
5）如锚地在有潮流地区，且无回转余地，要采取抛首尾锚的方法锚泊。
6）水流比较湍急，单锚不能保证安全时，应抛双锚，如驳船头档驳已抛锚，还可命令其它驳船抛锚。
7）单船抛锚停靠趸船时，船首不得超越趸船前方的一端。
8）锚泊时，如水深不足，应放出锚浮，以引起他船注意。
9）严禁在水底电缆上游附近，水下电缆界限标内、架空电缆下，水下管口道及其他禁止抛锚的航段内锚泊。
5.2 轮机部操作
