摘要
近年，随着城市的快速发展。地铁线路不断开通和完善，公交优先的发展措施的实
施，城市公共交通格局及市民出行进一步发生变化，2005年国务院（国办发〔2005〕46
号）文件《国务院转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》中，明确
提出：“优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段”，
“具备条件的城市应结合城市道路网络改造，因地制宜发展大运量快速公共汽车系
统。”
2005年广州开始筹划建设BRT，消息公布后，立刻引来大片质疑，质疑声中包括
了市民和专家，他们认为在现有道路资源有限的情况下再开辟公交车专用道，可能会导
致天河一带的交通更加拥挤，不仅造成了道路资源的浪费，而且不能缓解交通拥堵，甚
至起到反效果作用。顶着这些质疑，广州市政府组织开展了BRT在广州的策划研究。

历经了前期研究、备选线路设计竞赛、国外专家咨询研究、方案深化、初步设计等多个
阶段，对广州的BRT的发展模式、定位及其与地铁、常规公交的衔接关系做了论证。

广州的BRT系统设计方案是在综合比较国内外现有BRT系统的特征、技术参数和优缺
点的基础上形成的。

2010年广州中山大道BRT试验线建成通车运营，并成为了亚洲单日客流量最大的
BRT系统。本文通过对广州中山大道快速公交实验性系统的介绍，分析广州快速公交
系统的组成结构、运营特点。对比国内的快速公交发展情况，总结广州快速公交系统在
实际运营中的成功经验，并通过BRT修建前后相关公交运营的数据进行比较分析，通
过分析得出，修建BRT后，无论是从公交运营速度、乘车时间及社会效益上来说都取
得了较大的成效。从科学决策理论分析，可知广州BRT的决策符合相关特点及程序，
是科学的决策。

随着广州BRT系统的成功运营，它方便、快捷、便宜的特点吸引了越来越多的市
民乘坐，随着运营的不断优化，部分问题也不断显露。目前广州BRT存在的问题主要
有道路系统的受限、大运能车辆较少、客流增长趋势过快等等。本文从广州快速公交试
验段的实际运营数据分析客流特点，公交运营的效果，并提出道路系统改造、增加大容
量运输车辆、控制客流增长等优化措施，为今后不断完善广州BRT提供参考，同时也
为今后建设快速公交系统提供建议和借鉴。

关键词：快速公交；运营；模式；效益；决策；建议。