原理篇
一．ECU在汽车上的应用及各部件的组成
1． ECU在现代汽车上的应用。。2
2． 电喷发动机的优点3
3． 发动机电子控制系统的组成与功能。。4
4.各部件主要用途。。6
二．ECU的工作原理
1.ECU的工作原理 。。。11
2． ECU的控制原理。。15
三．对ECU的改装
1.为何要对ECU进行升级16
2.ECU的改装方式。。17
3.按需选择19
技术篇
一．设备简介。21
二．改装过程
1． 改装前的工具、设备准备16
2.工作前的检查。。17
3.开始进行工作。。17
4.拆卸芯片。。18
5.读取数据压缩并发送20
6.对电路板进行清洁。。22
7.收取数据并写入芯片22
8.安装写好程序的芯片23
9.将ECU安装到汽车上25
三.常见车型ECU位置33
安全篇
一． 人身安全。36
二． 设备安全。36
三.检修车装电脑七防。36

原理篇
一．ECU在汽车上的应用及各部件的组成
1．ECU在现代汽车上的应用
现代汽车生产厂商都采用电子控制燃油喷射式发动机来取代原来普通化油器式发动机。而电子控制燃油喷射系统的核心元件就是发动机电脑，简称ECU（electronic control unit ）或者ECM（electronic control module），那么究竟什么是ECU呢，让我们先了解一下电喷发动机的发展历史。

最早的燃油喷射系统式纯机械式的，也称K—Jetronic系统，1972年由德国博世公司推出。这种控制系统中没有电脑，所以控制精度很低，比化油器稍好。典型车型是奥迪1002.2E。

在1982年德国博世公司又推出了机电混合式的燃油喷射系统，即KE—Jetronic系统，由于增加了电脑的简单控制，所以控制精度比K—Jetronic好一些，早期的奔驰300，500等车采用该喷射系统。

现代汽油机轿车中普遍采用电控汽油喷射系统，按控制功能可以分为单一电控汽油喷射系统和发动机集中管理系统。20世纪70年代中期到90年代初期，单一电控汽油喷射系统在高级汽油机轿车中有较广泛的应用，由于单一电控汽油喷射系统只控制喷油，控制内容单一，所以现在已经被发动机集中管理系统所代替。发动机集中管理系统是在单一电控汽油喷射系统基础上发展起来的，是一种集汽油喷射控制，点火控制等多项控制功能于一体的电子控制系统．发动机集中管理系统由博世公司在1979年首先提出，称为Motronic系统。经过多年的完善和提高，现在的发动机集中管理系统除了以上的两项基本控制功能外，还具有了排气净化控制，怠速控制，进气控制，增压控制，故障自诊断，和故障安全保护等多项功能。发动机集中管理系统现已在轿车汽油机中得到广泛的应用。

发动机电脑实际上就是一个管理模块，在发动机运行过程中，它不断接收来自各个传感器的信号，通过内部程序的运算和分析，发出喷油，点火等指令，从而控制发动机的运行，使发动机一直运行在比较理想的状态下。

目前在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多地方
都可发现ECU的踪影。例如ABS防抱死制冻系统，电控自动变速器系统，主动悬架系统、SRS安全气囊系统、多向可调电控座椅系统等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化 自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络的技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是“CAN-BUS”（controller area network-bus）数据总线。

2．电喷发动机的优点
汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的空燃比，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降下来，同时它还提高了发动机的进气效率，增加了发动机的功率和扭矩。 它与装备化油器的汽车相比，在动力性、经济性、排放性等方面均有很大优势。

(１)提高发动机的动力性和经济性
由于电控汽油喷射系统的进气管中不存在化油器的喉管，进气系统的进气阻力和进气压力损失较少，充气效率较高，因此电控发动机具有较好的动力性和经济性。另外，电控发动机不对进气进行预热，这样提高了进气的密度，对提高发动机的动力性有利。

（2）减少排气污染
电控发动机采用氧传感器进行反馈控制时，能准确控制空燃比等于１４.７：１，使三元催化净化装置有最高的催化净化效果，从而大大减少了ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ等有害物的排放量。另外，现代汽油电控系统还包括废气再循环、二次空气喷射、最佳点火提前角等控制功能，从而可使汽油机的有害物