《百度2010年1季度汽车行业专题研究报告》(58页).rar 内容摘要 行业概况 搜索是购车者购买决策中的关键步骤，百度可以有效满足购车者不同 阶段的信息需求。 2010年Q1，汽车行业搜索指数仍处于上升通道中，搜索指数同比增幅 超过50%。从市场数据看，销量数据走势与搜索指数走势基本一致，这也 印证了搜索指数的有效性。 受益于汽车市场的持续增长，2009年Q1至2010年Q1，各乘用车细分 市场搜索指数均呈上升趋势。其中：SUV是增长最快的车型区间，这是因 为，随着都市SUV市场的进一步增长，针对这一细分市场的车型也更加丰 富，能满足不同需求的SUV在一定程度上挤占了同价位轿车的市场，促使 其关注度大幅上升；得益于家用车市场的持续升温和相关优惠政策的延 续，紧凑型车搜索指数增幅位居第二；MPV、小型车、中级车等车型也是 增长较快的车型区间。 由于价格优势不如以前明显、交易和售后服务风险仍然高于新车，二 手车搜索指数显得＂波澜不惊＂，搜索指数增长缓慢；从品牌看，德系二 手车仍然最受二手车网民关注。 从性别特征看，男性网民在汽车网民占主导地位，比例超过70%；从 年龄分布看，汽车网民更为成熟，20-29岁、30-39岁等年龄段网民比例远 高于随机网民。 厂商及细分车型分析 大众仍是网民心中的第一汽车品牌，关注度大幅领先于其他厂商；丰 田、本田、日产这三大日系厂商排名下降，品牌优势减小；雪佛兰则成为 2010年Q1最大赢家，关注度迅速上升至行业第四。 奇瑞是十大品牌中唯一的自主品牌，比亚迪位居品牌榜第十一位。与 合资品牌相比，自主品牌均存在销量过于集中于一款或两款＂明星车型＂ 的隐患。 汽车厂商格局变化较大：上海通用关注度超过南北大众，位居行业第 一，除了营销方面的成功之外，覆盖不同层次需求、优秀的产品线布局是 上海通用成功的最主要因素；一汽大众、上海大众位居行业第二、三位， 丰富的产品、全球资源的整合是大众两大合资公司保持领先的主要因素； 自主品牌厂商奇瑞汽车、比亚迪汽车进入十大厂商行业，分别位居第四和 第八。总体上看，汽车行业关注度有向领先厂商集中的趋势。 微型车关注度逐渐离散化，多品牌特征显露无疑：奥拓、奇瑞QQ仍然 领先其他微车，但优势进一步缩小；比亚迪F0、乐驰、奔奔、吉利熊猫等 多款车型关注度超过5%。 新赛欧的推出改变了国产小型车市场的既定格局：新赛欧位居第一， POLO、飞度、嘉年华等车型关注度均有下降。在进口小型车市场，Mini Cooper的优势仍然难以撼动。 紧凑型车是竞争最激烈的车型区间，凭借捷达在品牌、口碑、价格等 多方面的优势，2010款捷达占据了国产紧凑型车榜首的位置，但并未拉开 与其他竞争产品的差距；进口紧凑型车方面，奔驰B级与甲壳虫形成两强 格局。 日系品牌在中级车市场优势有所减小。在国产中级车市场，新君威仍 然是最受关注车型，凯美瑞、新天籁、睿翼等日系车型关注度均有降低； 进口中级车方面，凯迪拉克CTS关注度最高。 中高级车、豪华车市场格局相对稳定，奥迪、宝马、奔驰三大品牌相 关车型在这两大市场有相当的影响力；但在进口中高级车市场，日系品牌占 据了较大优势，雷克萨斯ES、讴歌RL关注度均高于同级别车型。 随着大众、宝马发力SUV市场，SUV关注度格局大变：在国产SUV市场， CR-V、RAV4、逍客等车型优势不在，大众途欢、奥迪Q5占据排行榜前两 位；在进口SUV市场，宝马X6占据了榜首，宝马X5、X3、X1....