撰写人：高强 发布人：高强 单位：中铁十八局集团第五工程有限公司七分公司 日期：2006年10月
挂篮施工高程控制QC小组注册号: 2006-05-01
我公司承建济晋高速公路第三合同段雨泼沟特大桥左线（75+135+75）m、右线（70+120+70）m连续刚构，主桥上部采用单箱、单室PC箱梁，为更好的使施工按照理想状态顺利进行我公司成立了大跨度预应力混凝土施工高程控制QC小组，并开展QC活动，切实把施工质量工作放在首位。
工程概况
小组简介
QC小组成员简介
选题理由
大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制包括高程控制、预应力控制、稳定控制等。现阶段，大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制以高程控制为主。大跨度预应力混凝土连续梁高程控制是一个施工－测量－识别－修正－预告－施工的循环过程，其实质是使施工按照预定的理想状态顺利进行，大跨度预应力混凝土连续梁高程控制的任务是对桥梁施工控制，对各种误差进行分析、识别、调整，对未来状态做出预测，确保施工过程中桥梁线形处于容许的范围内。故“挂篮施工高程控制”作为本次QC小组活动的课题。
现状调查
2006年5月我公司施工的连续箱梁0#、1#块检查情况
合格率仅为79％，未能达到预想目标
目标制定
将高程控制合格率提高至95％以上
可 行 性 分 析
目 标 可 以 实 现
课题目标
在现状调查中高程控制合格率为79％
因果分析

变化
下沉
弹性 形变
高程质量控制差
环境
张拉
挂篮
仪器
施工人员
温度
整体
主梁
钢绞线 张拉
思想
信息
水准仪
不准确
反馈 不及时
精度不够
重视 不够
水准基点
下沉
基础
要因确认（一）
要因确认（二）
要因确认（三）
制定对策（一）
制定对策（二）
制定对策（三）
制定对策（四）
对策实施（一）
1、对每套挂篮进行等预加载来消除其非弹性变形，测出其弹性变形，为确定立模高程提供基本依据。 2、严格控制预应力筋张拉力的准确度和张拉时混凝土的龄期要求(龄期达到3天以上且强度达到设计强度的85％以上) 。 3、在每个承台和0号段布设基础沉降观测点和墩身压缩观测点，定测基础沉降和墩身压缩情况 ，及时调整临时水准点高程。
对策实施（二）
4、定期观测温度对T构悬臂端挠度的影响，通常在8点进行初测，在下午5点后后进行复测，以消除温度影响。观测后将成果图表进行分析，从而为全桥的立模标高和线形调整提供依据。 5、保证挂篮预留孔位置准确，提高各预留孔的准确度。同时为了防止捣捣混凝土时移位，预留孔要用钢筋网固定。 6、对挂篮与滑道之间、滑道与木枕之间、木枕与梁顶混凝土之间的非弹性变形予观测，准确控制，消除影响。
对策实施（三）
8、施工时必须严格控制施工荷载的对称，并对墩的变形加强观测。 9、在梁段端部箱梁横向中部、翼缘板边缘位置分别埋设短钢筋（Φ16，顶部打磨光滑，标高比本梁段测点处的施工立模标高高出5mm~8mm）作为固定观测点。观测砼浇筑前、浇筑后、张拉后的变化，为下组砼提供预拱依据。 10、建立施工监控体系健全了岗位责任制度和责任考核奖罚制度。对工人进行岗前培训，提高工人施工水平。