文本描述
模具成本的核算
汽车钣金件模具按照所针对市场的不同，模具承制商按维修件模具和主机件模具两种结构设计，制造。两者主要的差别在模架和结构。维修件模具结构简单，模架强度低；主机件模具则结构相对复杂,模架强度高。
维修件模具与主机件模具
两种结构的模架强度明显有差别
维修件模具
主机件模具
模具工序内容名称
序号中文 英文 英文缩写
1 拉深 Draw DR
2 再拉深 Redraw RDR
3 成形 Form FO
4 整形 Restrike RST
5 落料 Blank BL
6 剪切（剪边、修边） Trim TR
7 冲孔 Pierce PRC或PI
8 切角 Cut CUT
9 翻边（折边） Flange FL
10 分切 Separate SEP
11 缘孔 Burring BUR
12 卷边 Curing CUR
模具材料及加工费用
模具制造的生产成本由哪些部分组成？ 粗略地说，成本的分布情况如下：? 切削?65％ 工件材料?20％ 热处理?5％? 装配/调整?10％
目前常用的报价有两种：
1。吨位计算法
1）首先分析产品数模工艺，列出各序工装外形尺寸
2）计算出重量，即体积*7.85*减重系数40%体积系数： (拉延一般42-45%,修边一般35-40,翻边40%左右 ,冲孔38%左右 )
3）重量*2。5万~6.5万/吨即报价
单价按厂家和地区有所不同，整体侧围不在此范围直接报200~300万，
其余上海大众8~12万/吨，外企4~8万/吨，一般取2。5~4。5万/吨
2。详细计算法
设计 10~15%，一般取12%（形状复杂、成难度大、工艺补充复杂、尺寸大时取大值）
原材料 20~45%，一般取25~35%（尺寸越大，占比越小）
加工 35~50%，一般取45~50%（包括编程，机加，NC，钳装，调试等）
标准件 5~15%，一般取6~8%（拉延少点，修冲多点，带斜契的取大值）
管理 6~8%
利润 8~15%，一般取10%，机动调节
其他 1~3%（包装运输，油漆，激光切割样件等）
3。影响报价因素
交货周期，模具寿命，精度要求，付款周期，季节因素，指定的协作厂家，
样件提供情况，工艺合理性，交货工作地区等。
4。一般付款的条件
首付 30%，用于工程起动及原材料组织（也有合同签定10%技术设计，验泡沫型后20%铸造）
予验收合格 40%，（提供合格样件，本厂模具予验收合格）
终验收合格 20%，（主机厂模具终验收合格，出件不超过50件）
质保金 10%，（半年或一年后付，或冲压一定数量后付，扣除部分质量维修）
模具的报价策略和结算方式
模具的报价与结算是模具估价后的延续和结果。从模具的估价到模具的报价，只是第一步，而模具的最终目的，是通过模具制造交付使用后的结算，形成最终模具的结算价。在这个过程里，人们总是希望，模具估价=模具价格=模具结算价。而在实际操作中，这四个价并不完全相等，有可能出现波动误差值。这就是以下所要讨论的问题。当模具估价后，需要进行适当处理，整理成模具的报价，为签定模具加工合同做依据。通过反复洽谈商讨，最后形成双方均认可的模具价格，签订了合同。才能正式开始模具的加工。
一、模具估价与报价、报价与模具价格
模具估价后，并不能马上直接作为报价。一般说来，还要根据市场行情、客户心理、竞争对手、状态等因素进行综合分析，对估价进行适当的整理，在估价的基础上增加10-30%提出第一次报价。经过讨价还价，可根据实际情况调低报价。但是，当模具的商讨报价低于估价的10%时，需重新对模具进行改进细化估算，在保证保本有利的情况下，签订模具加工合同，最后确定模具价格。模具价格是经过双方认可且签订在合同上的价格。这时形成的模具价格，有可能高于估价或低于估价。当商讨的模具价格低于模具的保本价进，需重新提出修改模具要求、条件、方案等，降低一些要求，以期可能降低模具成本，重新估算后，再签订模具价格合同。
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