地下工程施工 盖挖法 围护桩 一层临时钢支撑 二层临时钢支撑 三层临时钢支撑 土方开挖 明挖车站开挖支护顺序 施工冠梁 明挖车站二衬施工 底板防水层施工 底板混凝土施工 混凝土中柱施作 上层砼中柱浇注 防水垫层 顶板防水层 防水层保护层 基坑回填 沥青砼路面恢复 明挖结构施工照片 盖挖法 盖挖法是“先盖后挖”，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工。先用连续墙、钻孔桩等形式做围护结构和中间桩，然后做钢筋混凝土盖板，在盖板、围护墙、中间桩保护下进行土方开挖和结构施工。 盖挖法 盖挖法有逆作与正作两种施工方法。所谓逆作法是指按土方开挖顺序从上层开始往下进行结构施工，其施工顺序与顺作法相反，在地下结构施工时不架设临时支撑，而以结构本身既作为挡墙又作为支撑，从上向下依次开挖土方和修筑主体结构；而正作法则是指在土方全部开挖完成后，从底板开始做结构。 盖挖法 盖挖法的主要优点是安全，占地少，对居民生活干扰小，采取措施合理甚至可做到基本不影响交通，但施工速度比明挖法要低。 盖挖法施工顺序 明挖顺作法 盖挖逆作法 盖挖顺作法 盖挖法施工顺序 盖挖逆作法 盖挖半逆作法 盖挖法施工 在路面交通不能长期中断的道路下修建隧道时，可采用盖挖顺作法。若开挖面较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起邻近建筑物的沉陷，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，可采用盖挖逆作法施工。目前以采用盖挖逆作法居多。 盖挖法施工 盖挖顺作法施工应用——黄庄地铁站风道施工 盖挖顺作法施工应用——黄庄地铁站风道施工 盖挖顺作法施工应用——黄庄地铁站风道施工 盖挖顺作法施工应用——黄庄地铁站风道施工 盖挖顺作法施工应用——黄庄地铁站风道施工 1、管线拆改移，路面改造，施工围挡，施做φ800护坡桩、φ1000结构围护桩、中柱及桩顶冠梁。 2、桩顶加支撑，开挖土体至顶板底面，并做管线保护，进行顶板地膜施工并施做临时水沟。 不带底纵梁车站主体盖挖施工方法 顶板以上施工： φ800护坡桩 φ1000围护桩 中柱 φ600钢支撑 恢复路面 3、预留边墙防水层搭接，预留与顶板钢筋搭接，施做顶板结构。顶板养护、铺设防水层，回填土体，拆除顶板底面以上的φ800护坡桩，恢复路面交通。 顶板以下施工： 4、由施工竖井，通过风道开挖地下负一层，施做地下负一层边墙防水层、中隔板结构和边墙结构。 5、由施工竖井，通过风道开挖地下负二层，施做地下负二层边墙防水层、中隔板结构和边墙结构。 6、由施工竖井，通过风道开挖地下负三层，施做底板垫层，施做地下负三层边墙和底板防水层，施做底板结构和边墙结构。 Φ1000围护桩 一、管线拆改移，路面改造，施工围挡，施做φ1000围护桩。 二、施工竖井、开挖小导洞。 土方外运 三、在导洞中施作底梁防水层，施作底纵梁，施作φ2000机械钻孔,并安装钢管柱。 四、开挖土体至顶板底面，锚喷支护加固边坡。施工冠梁，预留边墙防水层搭接，预留与顶板钢筋搭接，施做顶板结构。顶板养护、铺设防水层。 2、带底纵梁车站盖挖施工方法 五、回填土体，拆除施工围档，恢复路面交通。由主体暗挖通道，通过施工小竖井开挖地下负一层，施做地下负一层边墙防水层、边墙结构和中隔板结构。 六、由主体暗挖通道，通过施工小竖井开挖地下负二层，施做地下负二层边墙防水层、边墙结构、中隔板结构。 七、由主体暗挖通道，开挖地下负三层，施做底板垫层，施做地下负三层边墙和底板防水层，施做底板结构和边墙结构。 盖挖法施工照片 南 北 盖挖逆作法施工应用——动物园车站主体施工步序图 盖挖法 采用盖挖逆作法施工时，若采用单层墙或复合墙，结构的防水层较难做好。只有采用双层墙，即围护结构与主体结构墙体完全分离，无任何连接钢筋，才能在两者之间敷设完整的防水层。但需要特别注意中层楼板在施工过程中因悬空而引起的稳定和强度问题，一般可在顶板和楼板之间设置吊杆予以解决。 盖挖法 由上述可知，盖挖顺作法与明挖顺作法在施工顺序上和技术难度上差别不大，仅挖土和出土工作因受覆盖板的限制，无法使用大型机具，需要采用特殊的小型、高效机具和精心组织施工。 盖挖法 盖挖逆作法与明挖顺作法相比，除施工顺序不同外，还具有以下特点： (1)对围护结构和中间桩柱的沉降量控制严格，以免对上部结构受力造成不良影响。 (2)中间柱如为永久结构，则其安装就位困难，施工精度要求高。 (3)为了保证不同时期施工的构件相互间的连接能达到预期的设计状态，必须将各种施工误差控制在较小范围内，并有可靠的连接构造措施。 (4)除在非常软弱的地层中，一般不需再设置临时横撑，不仅可节省大量钢材，也为施工提供了方便。 (5)由于是自上而下分层建筑主体结构，故可利用土模技术，可以节省大量模板和支架。 (6)和盖挖顺作法一样，其挖土和出土往往成为决定工程进度的关键工序。但同时又因为施工是在顶板和边墙保护下进行的，安全可靠，并不受天气条件的影响。