2020.03 南京莱斯信息技术股份有限公司 Nanjing LES Information Technology Co., LTD 智慧停车解决方案 目 录 运营管理 城市应用 技术方案 建设案例 二 三 四 五 目 录 PART 1 随着机动车数量的快速增长，停车管理已经成为各个城市静态交通管理的重要问题。当前停车问题主要体现在：停车资源规划无依据、车主寻找空车位无引导、计费收费无监管等，进而导致乱停乱放、停车拥堵的现象。 为更好地解决城市停车难问题，国家相继出台了一 系列政策文件。2015年8月《关于加强城市停车设 施建设的指导意见》，强调要吸引社会资本、推进 停车产业化，加快停车设施建设，增加停车供给。 2017年3月，国家发改委印发《关于开展城市停车 场试点示范工作的通知》，提出需要加强 建设智能停车信息平台，通过手机APP等多种形 式，推动“互联网+停车”和车位共享新业态发展。 政策引导 探索实践 总结： 牵头主体：道路停车是市级停车运营公司，路外停车场由区县自主建设运营 实施路径：建设市级道路停车电子化收费平台以及区级路外智慧停车平台 项目亮点：采用高杆视频无人收费为最终模式 不足之处：路内路外停车没有联合运营，缺乏统一市级智慧停车APP （一）全市确定道路泊位采用高位摄像机方案，建设道路停车运营平台，提供道路停车缴费APP。采用无人、无现金方式，由北京静态交通投资运营公司运营道路停车，取代原有区级停车收费物业公司人工收费方式 （二）区县逐渐成立停车运营公司，建设、改造路外封闭/开放智能化停车场以及智慧停车平台，统一联网运营 各地探索实践-北京 建设背景 各地探索实践-上海 上海停车信息化由“一个平台、四个系统”组成 一个平台: 上海市公共停车信息平台 四个系统: 停车场（库）智能管理系统、区域停车诱导系统、道路停车信息系统、停车信息综合服务系统。 2016年完成了2300多家公共停车场电子收费系统标准化改造和信息联网，2017年底全市基本上所有的停车场必须联网，由市交通委、区交通管理部门，互联网企业等多方协同推进。 在法规方面，发布了《上海市停车场（库）管理办法》，另外有两个规范：《公共停车信息联网技术要求》和《公共停车场（库）电子收费系统技术要求》。 总结： 牵头主体：上海市交通委 实施路径：通过停车经营许可证审批强制经营性停车场上传停车数据 项目亮点：实现了全市停车数据联网(经营性停车场） 不足之处：全市尚未形成整体的或者区县级的停车运营公司，物联网智慧停车尚在试点中 建设背景 深圳市智慧道路停车项目基于交通需求管控研发的思路从政策纲领、法律法规、架构机制、系统设计、设施规划、平台开发等各个环节入手，最终形成了一整套的城市智慧停车方案。概括3个层级、5大保障和2种举措。 三个层级 第一是政策层，包括政策纲领，如何用法律法规政策来保障收费、管理和执法。 第二是应用层，主要指系统设计，包括基于“射频+手机”应用的智能 管理停车方式。再有是设施规划，集约化和精细化管理的车辆实施方法。最后是平台开发，以“互联网＋”的思路，智慧停车的软件包构成开发的层级。 第三是评估层，每年要进行一次动态评估，根据评估的结果对泊位和收 费机制进行动态调整。 总结： 牵头主体：深圳市道路交通管理事务中心 实施路径：全市道路停车安装车位传感器及建设信息化管理平台，路外社会停车场要求按标准接入交警数据平台 项目亮点：政策指导型的法律法规突破成功实现道路停车无人值守电子化收费 不足之处：城市路内、路外停车场没有统一运营主体，尚未形成全市统一的停车APP，众多互联网停车APP导致碎片化严重 各地探索实践-深圳 建设背景 泰州市“好停车”智慧停车项目以“一个数据中心、四个应用系统、一套服务体系和管理规范”为指导思想，集中整合全市停车资源，为泰州市区20万停车用户提供了实时、便捷的服务。依托智慧停车管理平台整合停车资源能力，对公共停车场、商业停车场、路内停车位、立体停车库等停车资源进行有效采集，高效整合，智能应用，智慧共享，形成市级智慧停车公共服务平台。 运营管理方面推行智慧停车会员制管理，同时发行停车券。在智慧停车APP推广应用的前提下大力发展停车后市场，依托APP数据沉淀及平台推广功能拓展涉车相关领域的商业合作。 总结： 牵头主体：泰州交通产业集团 实施路径：全市道路停车安装车位检测器及建设智慧停车管理平台，路外第三方停车场采用轻量化改造统一接入智慧停车管理平台 项目亮点：整合全市停车资源，通过APP等途径为市民提供智能化服务，有效改善停车现状，盘活停车资源。同时大力发展停车后市场，沉淀停车大数据支撑政府决策，提升停车资源价值。 不足之处：社会停车场接入靠市场谈判合作方式，尚未形成统一管理规范，距离城市停车资源“停车信息一张图”的目标仍有差距。 各地探索实践-泰州 建设背景 01 02 05 03 04 市级智慧停车 运营级数据平台 01.停车供给全局优化的需要 站在全市的层面，实时监控，总体把握全社会停车需求来源与特征 05.政府多部门数据流通、共享、增值的需要 02.动静态交通协同优化的需要 城市动态交通系统规划、优化需要静态交通数据作为依据和参考 03. 有限的停车资源最大化利用的需要 04. 集约化运营管理需要 城市停车资源统一运营，停车数据统一接入管理，有助于停车数据服务政府各个职能部门 公共资源有偿使用，全市停车资源联网有助于通过数据和诱导提升停车资源利用率 实现路内、路外联合运营，提升收缴率，为百姓提供更多增值服务 政府 企业 社会 市级智慧停车系统建设必要性 探索总结