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一、课题介绍
一、课题介绍
天津西站交通枢纽配套市政公用工程是京沪高铁重要组成部分，是市重点工程，施工质量创天津市建设工程海河杯,争创国优奖。该工程是集普速铁路、京沪高铁、京津城际高铁、城市轨道交通、公交和周边市政道路于一体的大型综合项目。工程无论是在建筑规模、结构形式、技术含量、施工难度还是建筑面积都可称为国内罕见的地下工程。
一、课题介绍
本标段的地铁四号线西站工程东西向长244m，宽25.3m～30m，为地下三层，是天津西站地下换乘工程核心区域。为保证按期提供站房施工场地和建设条件，地下2、3层采用盖挖逆作法施工。负二层、负三层侧墙高度7.5m ～10.6m，因施工工艺要求，其中75%的墙体须用单侧支模。在盖挖逆做工程中采用单侧支模通病较多,难以解决，施工难度大，施工质量要求高。
二、小组介绍
为保证工程质量，项目部从技术、现场管理、质量控制等方面入手，坚持开展针对性的QC攻关，在施工中利用新技术、新工艺、新方法，攻克难题，循序渐进，保证工程顺利开展。小组成员新老搭配，互相学习，共同进步，定期接受QC知识培训，小组成员情况见下表：
三、选题理由
因采用盖挖施工，上部已进行主体结构施工，无垂直吊运条件；墙体厚，截面尺寸大，高度高,钢筋密集，振捣和节点施工困难；且工艺新，工序复杂，穿插作业多。施工质量要求高，施工难度大。
该项工程为全市人民所关注的市级重点工程，质量目标创海河杯，是我们一个跨行业项目窗口、品牌工程。
盖挖逆做侧墙单侧支模作为一项新施工工艺，有待进一步发展和完善，公司尚无成熟、规范的施工工艺，需要将该项工艺总结、编成工艺标准指导后续工作。
业主要求轨道交通工程在2011年3月完工，并保证车站结构不渗不漏，在同年7月份验收时，一次交验合格。
基于上述理由，我们选择了《攻克盖挖逆作侧墙单侧支模施工技术难题》作为本次课题。
QC小组对已施工完毕的地铁四号线C区、地铁六号线、西青道采用单侧支模体系施工的侧墙进行调查统计，收集数据。针对侧墙施工质量，收集数据526点，合格点452点，合格率为86%。不合格点的缺陷情况统计结果分类后总结为表3。
单侧模板支撑体系在深基坑工程和地下铁道工程中得到了广泛的应用。盖挖工程中与常规单侧支模不同：1、上部结构顶板已经封闭，垂直吊运困难。2、墙上部已预先浇注，采用喇叭口的形式进行闭合浇筑。此外，架体稳定性要求高、模板体系接缝处理较难、封口处混凝土密实难以控制成了工程实际操作中的攻关难题。
四、现状调查
四、现状调查
侧墙单侧支模施工质量缺陷频数统计表表3
调查人：赵久制表人：吴天凯制表时间：2010.6.3
根据统计表绘制排列图
1009080604020
806040200
从排列图中可以看出影响单侧支模体系侧墙施工质量合格率的主要因素：
图1 单侧模板支撑施工质量缺陷排列图 制图：吴天凯制图时间：2010.6.
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