ｉ ｉ＿ｉ研宄背景与意义１ １．２研宄ｒｔ容２ １．３相关文献２ １．３．１创新绩效评价理论与实证研宂２ １．３．２政府补助评价理论与实证研宄４ １．３．３创新绩效影响因素评价理论与实证研宂６ １．３．４研宄综述７ １．４研宄思路和方法７ １．４．１研宄思路及技术路线７ １．４．２研宄方法８ １．４．３研宄仓ｉｊ新点９ 第二章相关理论和研宂方法１６ ２．１理论基础１６ ２．２新能源汽车创新绩效的测算方法１７ ２．２．１随机前沿分析法１７ ２．２．２数据包络分析法１８ ２．３Ｔｏｂｉｔ回归分析模型１９ 第三章新能源汽车行业政府补助与创新发展现状２１ ３．１新能源汽车行业发展概述２１ ３．１．１新能源汽车的定义与分类２１ ３．１．２我国新能源汽车的产销情况２１ ３．２政府补助政策２３ ３．２．１国内政府补助政策２３ ３．２．２国外政府补助政策２４ ３．３创新投入情况２５ ３．４本章小结２６ 第四章新能源汽车创新效率的评价２８ ４．１创新效率指标体系的构建２８ ４．２数据收集与处理２９ ４．３创新效率结果分析与评价２９ ４．３．１综合效率结果分析２９ ４．３．２纯技术效率和规模效率分析３４ ４．４重点企业仓撕效率评价４０ ４．５４２ 第五章新能源汽车行业政府补助与创新效率回归分析３９ ５．１我国政府补助的分析３９ ５．２回归模型的建立４１ ５．３变量的描述性分析４２ ５．４相关系数检验４２ ５．５回归结果分析４３ ５．５．１中介效应４４ ５．５＿２调节效应４５ ５．６４６ 第六章总结与展望４８ ６．１研宄结论４８ ６＿２政策建议４９ ６．３不足与展望４９ ５１ ＳＣｉｌｆ５０ ５５ 图目录 图４－１２０１４－２０１８年不同企业性质的综合效率２７ 图４－２２０１４－２０１８年不同成长性企业的综合效率２８ 图４－３２０１４－２０１８年不同生态位企业的综合效率２９ 图４－４不同企业性质的纯技术效率３２ 图４－５不同企业性质的规模效率３２ 图４－６不同成长性企业的纯技术效率３３ 图４－７不同成长性企业的规模效率３３ 图４－８不同生态位企业的纯技术效率３４ 图４－９不同生态位企业的规模效率３４ 图５－１不同企业性质的平均政府补助４０ 图５－２不同成长性企业的平均政府补助４０ 图５－３不同生态位企业的政府补助４１ 表目录 表１１常用绩效评价方法对比４ 表３１２０１４２０１８年我国新能源汽车销量统计表１７ 表３２２０１８年乘用车和商用车产销前十的企业１７ 表３－３２０１８年新能源汽车销量前十城市排行榜：１８ 表３—４新能源汽车推广政策１９ 表３－５欧盟１５国新能源汽车的政策２０ 表４１ＤＥＡ投入产出指标体系２４ 表４－２２０１４－２０１８年我国新能源汽车综合技术效率２５ 表４－３２０１４－２０１８年我国新能源汽车纯技术效率和规模效率３０ 表４—４比亚迪公司效率值３５ 表４－５比亚迪公司投影分析３５ 表４６长城汽车效率值３６ 表４—７长城汽车投影分析３６ 表４—８广汽集团效率值３６ 表４－９广汽集团投影分析３７ 表５—１回归变量４２ 表５２变量描述性分析４２ 表５３指标相关性分析４３ 表５４综合效率值Ｔｏｂｉｔ回归结果４３ 表５５纯技术效率Ｔｏｂｉｔ回归结果４４ 表５－６规模效率值Ｔｏｂｉｔ回归结果４４ 表５７政府补助对创新效率的影响－基于融资约束的中介作用４５ 表５８政府补助对创新效率的影响－基于企业性质的调节作用４６ 第 一章