前??言????轨道电路是铁路列车运行自动控制与远程控制系统的基本组成单元随着铁路运输的设计 施发展?目前所用的轨道电路有多种形式工及使用 维护 而制定本行业标准????本标准由北京全路通信信号研究设计院提出并归口????本标准起草单位 北京全路通信信号研究设计院????本标准主要起草人??安海君??俞涵升??李建清为保证行车安全规范轨道电路的研究 中 华 人 民 共和 国 铁 道 行 业 标准TB/T 2852 ?轨 道 电 路 通用 技 术 条 件1? ? ? ?本标准确定了轨道电路的基本原则本标准确定了轨道电路的术语本标准适用于铁路区间及站内是研究 新建和改建工程中轨道电路设计的技术准则2? ? ? ? ? ? ? ?下列标准所包含的条文通过在本标准中引用而构成为本标准的条文 本标准出版时所示版本均为有效所有标准都会被修订使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性TB 45481铁路信号名词术语轨道电路参数TB 1445TBJ 78285铁路信号设计规范3? ? ? ?本标准采用下列定义3.13.2轨道电路利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路系统调整状态轨道电路范围内? ?分路状态轨道电路范围内? ?最不利条件当轨道电路各电气参数在规定范围内态下为最高无轮对占用时的状态有轮对占用时的状态受电端所得电压在调整状态下为最低分路状而发送的机车信号信息的入口电流为最小时与之相应的供电电压和保留一次参数的总称? ?一次调整在最不利条件下每段轨道电路内可变环节的电气参数经首次调整后 能满足调整分路机车信号三种状态的要求无需随外界参数的变化再次进行调整? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ???????? 1997?1997?? 实 施 ???????????????极限长度当轨道电路能实现一次调整时其所能达到的最大长度???? 调整余量进行轨道电路计算时 送电端所需供出的最小电压 UT及在最不利地点分路时所允许供出的最大电压 UF之间的相互为使其能安全正常可靠的使用在满足调整状态时关系称调整余量调整余量系数以 K表示则K ???(U F ???UT(U F?UT))?? 100%???技术要求???必须满足铁路信号安全设备的故障一安全原则出现故障后 分路时应有可靠的分路检查???在最不利条件下受电端的接收设备在调整状态时应可靠工作分路状态时应可靠不工作如送电端的发送设备兼作机车信号发码电源时敏度的要求其入口电流应满足机车信号接收灵????在最不利条件下轨面可靠分路时均应使受电端的接收设备可靠地停止工作用 0.06驼峰轨道电路取 0.5 电阻在轨道电路内的任何一处????各种制式的轨道电路????为保证轨道电路能安全论分析和计算在规定的技术性能范围内均应实现一次调整可靠 正常的使用 任何制式的轨道电路均应进行完整的理?????分路时 轨端绝缘破损 电路内任一元件故障 轨道电路不应失去分路检查或造成防护该轨道电路区段的信号机及机车信号机晋级???适用于电力牵引区段的轨道电路应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰当不平衡电流在规定值以下时应保证调整状态时稳定工作分路状态时可靠不工作????电力牵引区段的轨端接续线应采用焊接式钢轨接续线????各型站内轨道电路其间传递的信息均应和与其相配实现电码化的机车信号信息不其送 受电端均应能适应电码化的要求?????轨道电路调整时送电端选择的供电电压应有一定的余量系数 K的要求 而K应符合下式所示同以满足其电压调整余量Kan+2.0式中的an电源电压波动的百分数指给受电端接收器供电的方式 例如 单元电磁继电器 n=1二元感应式继电器n=2??????计算轨道电路时?受电端接收器应取以下数值??????? 可靠工作值?????连续式轨道电路采用的电磁继电器???????脉冲式轨道电路采用的电磁继电器取其工作值取其工作值的 120??电子微电子轨道电路应有可靠工作的安全系数 2TB/T 2852 ?? ? ?? ?连续式轨道电路采用的单元电磁继电器取其释放值的60取其释放值的 90脉冲式轨道电路采用的电磁继电器? ?电子 微电子轨道电路应有可靠不工作的安全系数轨道电路设备应能长期工作而不过载计算轨道电路时钢轨阻抗和道碴阻抗应参照有关标准执行一送多受的轨道电路可靠不工作值二元感应式继电器b)取其可靠不动作值? ?? ?? ?在任意地点分路时必须保证至少有一个受电端的轨道继电器可靠落下? ?4.16? ?? ?? ?轨道电路应考虑防雷新研制的轨道电路应有可靠性的指标轨道电路制式不应存在影响行车和调整车作业安全的死区段轨道电路的动作时间应考虑站内联锁和机车信号等的需要开路式轨道电路不能单独使用特殊情况下使用时应采取相应的安全措施 3