TB中华人民共和国铁道行业标准TB／ T 2192—91蒸汽机车摇杆技术条件1999— 06— 17发布1992— 01— 01实施中华人民共和国铁道部 发布 蒸汽机车摇杆技术条件1.2.主题内容与适用范围本标准规定了蒸汽机机车摇杆的技术要求、检查、验收、标记、保管、运输等。引用标准GB 222钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差GB 223.1～ 7钢铁及合金化学分析方法GB 228金属拉伸试验方法GB 229金属夏比(U型缺口 )冲击试验方法GB 699优质碳素结构钢技术条件GB 700碳素结构钢.GB 2106金属夏比(V型缺口 )冲击试验方法GB 6394金属平均晶粒度测定法GB 1467铁道机车车辆用锻件通用技术条件3.技术要求3.1.3.2.摇杆应按本标准和经规定程序批准的图样制造。摇杆使用的材料为Q275、 30、 35钢，其化学成分和机械性能应分别符合 GB 700和GB699的规定。所用材料均需附有合格证，合格后方可使用。3.3.摇杆锻制后须进行正火或正火加回火热处理，热处理后应按GB 6394的规定作晶粒度检验，等级为 5～ 8级。3.4.3.5.3.6.摇杆应符合 TB 1467中I级锻件的规定。锻件表面允许存在经机械加工能去掉的裂纹、重皮、结疤、锻伤、夹层等缺陷。当锻件用钢锭锻造时，根据摇杆大端横截面积计算，锻造比不得小于3(钢锭头部不坚实部分应切除 )。用初轧钢坯或棒坯锻造时，锻造比不得小于 1.5。3.7.3.8.摇杆如需矫正，应在热状态下进行，也可在正火后进行。矫正温度为510～ 700℃。成批制造时，摇杆的机械性能和金相检验应按批进行，即同一炉罐号并同炉进行热处理的摇杆，或在同一热处理护中，包括含碳量差值不超过 0.04％的若干罐号的摇杆视为一批，交付检验。其每批的数量可视炉子大小而定，以装炉后各杆受热均匀，不致因码装变形为准。3.9.作机械性能和金相检验的试样，应在锻件本体中或一端的延长部截取，也可采用与锻件同炉号、同炉热处理的模拟试样。每批摇杆至少取试样2个(1个备用复验 )，试样的横截面积应按摇杆1 的最大截面积确定，长度不得小于T250mm。试样允许以气割方式截取，但应预留出各30mm 热影响区。3.10.精加工后的摇杆各表面不允许有缩孔、斑疤，折迭，夹杂等缺陷。3.11.摇杆应进行探伤检查，经探伤后的摇杆不允许有裂纹及横向发纹存在。3.12.摇杆各表面的纵向发纹存在时按下列规定。3.12.1.大端头部和过度圆根部分的纵向发纹长度不得超过15mm，小端头部和过度圆根部分的纵向发纹长度不得超过10mm，且同一横截面上不得超过2根。3.12.2.杆身部分的纵向发纹长度不得超过 30mm，且同一横截而上不得超过 4根。4.检查与验收4.1.4.2.摇杆应由制造厂技术检验部门按图样和本标准检查验收。摇杆的化学成分，应在锻造前从所用钢坯(或钢锭)上取样分析。取样方法按 GB 222 的规定，分析方法按 GB 223—1～ 7的规定进行。4.3.摇杆的机械性能试验按下列规定进行：4.3.1.4.3.2.4.3.3.拉伸试验按 GB 228 的规定。冲击韧性试验按 GB 229和GB 2106的规定。取样方法按GB222在机械性能试验时，如某项结果不合格，该项试验允许以双倍数量的试样进行复试。复试结果不合格时，该批摇杆可重新进行热处理，然后按批再进行全部试验，但热处理的总次数不得超过 3次。5.标记及合格证5.1.验收合格的摇杆，应在杆身中部外侧面依次打印工厂代号、产品序号、制造年月和检验人员代号。所有标记字体为10号，每项标记间用一横线连接，如下所示：DJ 601—89.6一 (检验人员代号)5.2.5.3.摇杆作为配件出厂时，应附有产品合格证书及化学成分化验和机械性能试验报告单。产品合格证中应写明：a.制造厂名；b.产品名称及数量；c.材料牌号；d.产品序号；e. 检验员；f. 出厂日期。2 6.保管及运输6.1.6.2.6.3.摇杆在存放及运输中应涂防锈油脂。摇杆存放堆码时不得变形。摇杆包装应保证在运输过程中不受损伤。附加说明：本标准由铁道部科技司提出。本标准由大连内燃机车研究所归口。本标准由大同机车工厂负责起草。本标准主要起草人赵凤兰、张长顺、刘维民。3