TB中华人民共和国铁道行业标准TB 1963－87705型试验台技术条件1988— 01— 16发布1988— 07— 01实施中华人民共和国铁道部 发布 705型试验台技术条件本标准适用于 705型试验台制造、试验及验收。基本参数风源压力：650～ 700kPa(6.5～ 7kgf／cm试验台工作压力： 600kPa(6kgf／cm1.1.1.1.2.1.3.1.4.2)。2)外形尺寸(长×宽×高 )1350× 750× 1650mm。操纵阀充、排气时间按3.2.3 条执行。1.5.各风缸容积*1.5.1.储风缸容积100L。+3副风缸容积 80L。?11.5.2.1.5.3.1.5.4.1.5.5.1.5.6.1.5.7.1.5.8.制动管容量风缸容积15± 0.2L。制动缸容积 15±0.2L工作风缸容积11± 0.11L。容积风缸容积3.26± 0.05L。紧急室容积 1.5± 0.02L。局减室容积 0.6± 0.02L。1.6.14号风门排气时间按3.3 条执行。1.7.14A风门排气时间按 3.4 条执行。2.技术要求2.1.705型试验台必须按规定程序批准的图样和本标准要求制造。未注公差尺寸按 GB 1804— 79《公差与配合未注公差尺寸的极限偏差》的13级精度制造。2.3.铸铁件尺寸偏差按 TB1466—83《铁道机车车辆用灰铁铸件通用技术条件》的6级精度制造。2.2.2.4.2.5.2.6.2.7.弹簧应符合设计图样和TB66— 59《机车车辆制动机弹簧技术条件》Ⅱ级的规定。橡胶件应符合设计图样及有关规定。各橡胶件严禁接触煤油、气油、机油等油类和酸碱等腐蚀性物质。各活动“ 0”型密封圈处涂适量的硅油润滑脂。*各风缸容积不包括管系容积在内，若超差允许补偿.1 2.8.凡有涂石蜡要求的铸件，应在气密性试验合格后，置于温度不低于800C的液体石蜡中保持15min以上，在石蜡凝固以前用不低于 500kPa(5kgf／cm2)的压缩空气吹净多余的石蜡。2.9.试验台管系中的钢管接头结合处，涂以铅油或缠以聚四氯乙烯生料带旋合，禁止缠麻。2.10.各风缸应符合设计图样要求，储风缸和副风缸还应符合 JB741— 80《钢制压力容器技术条件》的规定。2.11.双针压力表采用Ⅰ级精度。3.试验方法及质量标准3.1.各风门及管系漏泄试验(见 705型试验台示意图 )将带塞门的主阀安装座盖板和紧急阀安装座盖板分别夹紧在主阀和紧急阀安装座上，22将调压阀压力调整到600kPa(6kgf／cm )将限压阀压力调整到50kPa(0.5kgf／ cm )。3.1.1.制动管和紧急室系统3.1.1.1.开风门1、 2、 4， 13，关其它风门，手把移至 1位，待制动管和紧急室充至定压后，用肥皂水检查制动管和紧急室、管系，表管及风门14和 14A均不得有漏泄。3.1.1.2.关风门13，开紧急阀安装座盖板的紧急室排气塞门，其排气口不得漏泄。关风门2，开紧急阀安装座制动管排气塞门，待排尽余风后，用肥皂水检查，不得有漏泄。3.1.1.3.关风门4，开主阀安装座盖板的制动管排气塞门，用肥皂水检查主阀制动管排气塞门排气口，不得有漏泄。3.1.1.4.关风门1，开风门4，待排尽余风后，用肥皂水检查制动管排气塞门排气口，肥皂泡保持1min，不得破裂。3.1.2.工作风缸系统3.1.2.1.关风门15，开风门5、 9，手把移至 1位，待工作风缸充至定压后，用肥皂水检查工作风缸管系、表管和风门15，不得漏泄。3.1.2.2.关风门5、 9，开主阀安装座盖板上工作风缸排气塞门，待排尽余风后，用肥皂水检查排气口，不得漏泄。3.1.3.容积风缸系统3.1.3.1.关风门7A， 17。开风门7， 11，手把移至 1位，待容积风缸充至定压后，用肥皂水检查容积风缸管系，表管和风门 17，不得漏泄。3.1.3.2.关风门11，开容积风缸出孔排气塞门。待排尽余风后，用肥皂水检查，并保持1min不得有漏泄。试毕关闭容积风缸出孔排气塞门。3.1.3.3.手把移至8位，排尽余风后，开风门 7A、 11，手把移至 2位，限压阀应在 50kPa(0.5kgf／cm2)排风，然后置3位，应在 30kPa(0.3kgf／cm2)以上停止排风，待压力稳定后，关风门7A，注意观察容积风缸压力表 (单针)在10s内不得下降5kPa(0.05kgf／ cm2)。2 3.1.3.4.关风门 7和7A，手把移至 1位，开容积风缸八孔排气塞门，待排尽余风后，用肥皂水检查，不得漏泄。观察容积风缸压力表 (单针)30s内不得上升。705型试验台示意图3 控制阀和风门编号及用途1.切断列车管与操纵阀的联络；2.切断紧急阀安装座制动管；3.切断附加缸；4.切断主阀安装座制动管，以缩小制动管容积；5.切断工作风缸，以缩小工作风缸