TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1959－91铁道货车铸钢摇枕载荷试验评定方法1992— 05— 06发布1992— 10— 01实施中华人民共和国铁道部 发布 铁道货车铸钢摇枕载荷试验评定方法1.2.主题内容与适用范围本标准规定了铸钢摇枕的静载荷和动载荷(疲劳)的试验与评定。本标准适用于新造货车二轴转向架的铸钢摇枕。引用标准TB 1248货车铸钢摇枕和侧架技术条件3.静载荷试验3.1.摇枕静载荷试验应在静载荷试验机或不影响试验结果的其他试验设备上进行，其载荷精度误差不大于1%。3.2.3.3.摇枕变形值应采用百分表或位移计进行测量。摇枕静载荷试验的载荷值和变形值应符合表 1 的规定。3.4.每次试验应抽取两个具有代表性的试样，其技术状态应符合 TB 1248和按规定程序批准的图样。3.5.同一试样可用作水平载荷和垂直载荷两种试验。先作水平载荷试验，后作垂直载荷试验。垂直载荷试验时，对心盘和旁承的加载应分别进行。先作旁承加载，后作心盘加载，在一般情况(指结构基本上与转 8A型转向架铸钢摇枕相同 )下，试样只作垂直载荷在心盘上的试验。3.6.摇枕垂直载荷试验的加载装置如图 1所示，水平载荷试验的加载装置如图 2所示；试验加载时，各支承点不应下沉。3.7.试验前应详细检查试验设备及试样放置位置的正确性。测量变形值的两个百分表或位移计应对称地设置在试样的两支点中间，试样的变形值按所测量数值的算术平均值计算。3.8.试验开始时，加载应缓慢均匀地进行。先加一次 100kN的载荷，然后降至 20kN，此时将测量变形值的仪表调零。接着加载到弹性变形的额定载荷值，测量弹性变形值。然后将载荷减至20kN，进行永久变形试验，试验时将载荷加至永久变形的额定载荷值后，再减至20kN，测量永久变形值。随后继续进行试验，将载荷加至最小极限垂直载荷值(初始载荷值20kN包括在内)。1 表1载荷kN值变ZG230一450(或 B级钢)形值mm试验内容水平载荷下的弹性变形水平载荷下的永久变形0.95P1.90P1.43P2.38P1.43P2.85P≤1.90≤0.63≤1.40≤0.03≤1.90≤0.83在旁承上垂直载荷的弹性变形在旁承上垂直载荷的永久变形在心盘上垂直载荷的弹性变形在心盘上垂直载荷的永久变形在心盘上最小极限垂直载荷≥5.22P表中P为一个转向架承受的总载荷。P＝ (2G—H)g，kN式中： G—轴重，tH—个转向架的重量，tg—重力加速度，9.8m／ s23.9.每次试验的加载和卸载均须连续进行，不应中途停止。若因故加载中断时，则应检查试样是否已产生永久变形，如已产生永久变形，则该试样不应重新加载测量永久变形，但可加载至最小极限垂直载荷值。在此情况下允许缺少一个永久变形值的试验数据。3.10.永久变形值不超限且最小极限垂直载荷达到额定值，试样即合格，弹性变形值仅供试验参考，不作评定依据。3.11.在两个试样的试验结果中，如有一个试样的永久变形值超出规定值或最小极限垂直载荷值低于额定值时，可另取两个试样进行复试，复试的两个试样，试验结果必须全部符合规定，否则即判定为不合格。4.动载荷(疲劳)试验4.1.摇枕动载荷试验应在经铁道部产品质量监督检验中心批准的液压疲劳试验机上进行。4.2.每次试验应抽取两个具有代表性的试样。其技术状态应符合 TB 1248和按规定程序批准的图样。4.3.4.4.试验前，应详细检查试验设备及试样放置位置的正确性。摇枕动载荷试验加载装置如图3所示，载荷图如图 4、 5、 6 所示。2 4.5.侧滚载荷按图4加载，通过Z’、 Z、 S’点交替作用于摇枕上， Z’和 Z点以刚性垫块无间隙地连接于摇枕，模拟旁承受载状态。S’和S点位置上为两个摇动垫；能模拟弹簧组反作用力工况。这种载荷是每一试验程序单元总和加载循环数的 25%。4.6.浮沉载荷模拟上心盘通过G、 Q、 C点作用于心盘上(此时旁承上需用垫调整间隙)，先按图 5载荷、表2的顺序和表3的载荷值加载，再按图 6载荷，表3的载荷值加载。这种载荷是每一试验程序单元总加载循环数的75%。4.7.加载循环应按表4“加载程序单元”进行、每单元载荷循环数为 100000次。重复进行 7次达到循环总数700000 次止。4.8.在各循环载荷下出现破坏或在侧滚载荷与浮沉载荷循环次数之和达到表5所示的最低限时停止试验。出现下列情况之一者判定为不合格：a．摇枕不能承受 B1或 R 载荷；b．摇枕本体上出现任何一分离碎块；c.久变形值超过6.5mm。表 2摇枕加载顺序载荷值载荷作用线位置B2B1B2B2B1B2B2：GGGCCCG：：：：：表 3摇枕载荷值B1(kN)2.3PB2(kN)R(kN)1.0P0.32P表4摇枕加载程序单元载荷循环次数侧滚载荷循环(Z— Z’)浮沉载荷循环 (心盘边缘 C—G)浮沉载荷循环(作用于心盘中心Q)25,0