TB中华人民共和国铁道部部标准TB 1951—87客车空调设计参数1988— 01— 16发布1988— 07— 01实施中华人民共和国铁道部 发布 客车空调设计参数1.总则1.1.本标准规定铁路客车空调主要设计参数及基本要求。对特种用途的空调车辆 (如：发电车、公务车、试验车等)，本标准中某些条款不能满足其特殊要求时，可在设计任务书或协议中另行规定。1.2.铁路客车空调设计除符合本标准外，还应符合客车有关现行专业标准。2.一般规则2.1.客车空调装置须满足下列卫生条件：a．客室内空气中二氧化碳的容积浓度不大于0.15％。b．客室内空气中含尘量不超过 1mg／ m。3c．客室内应保持正压 (门窗关闭，缝隙和孔洞不严密处不加人为封堵)，其范围为9.8～29.4Pa(1～ 3mm水柱)。2.2.空调装置的制冷、加热和通风能力均可调节和控制，每级能力的转换采用自动和手动控制方式。2.3.通风管道的保温层不应采用易腐、易蛀和易燃的保温材料。主要设计参数3.3.1.北京以南地区干线运行的空调客车，外气计算参数为：a．夏季外气计算温度 35℃，相对湿度60％。b．冬季外气计算温度 -14℃。3.2.在外气温度35℃，相对湿度60％条件下，空调装置冷却系统工作时：a．客室内气温24～ 28℃，相对湿度40％～65％ ,最高不超过70％。b．送风温差推荐不大于8K。3.3.在外气温度-14℃条件下，采暖装置工作时：a．客室内气温18～ 20℃，相对湿度不低于 30％。b．洗脸室内气温不低于18℃。c．走廊和厕所内气温低于客室，但不低于 14℃。d．客室内壁面和地板面的温度不低于 14℃。3.4. 客室内同一水平面和同一铅垂线的最大气温差均不超过3K。3.5.供给每人的新鲜空气量，春季20～ 25m／h，冬季 15～ 20m／h。3 31 3.6.人体的散热量与散湿量应考虑客车的群集系数，其平均值推荐按附录 A中表 A1 计算。3.7.客室内微风速,对于软座车、软卧车和硬卧车 ,夏季不超过0.25m／ s,其它车不超过0.35m／ s；冬季不超过0.20m／ s。3.8.低速通风系统风速推荐如下：a．送风道内 5～ 8m／ s，b．回风道内 3～ 5m／ s。c．送、回风口处 1～ 3m／ s。4.车体隔热性能及太阳辐射热作用4.1.车体传热系数K值当车辆处于静止状态时，车体传热系数κ值不应超过1.16W／ (cm· K)2当车辆处于运行状态时，车体传热系数κ值，推荐采用附录A中表 A2 的数值。4.2.车体内、外表面换热系数当车辆处于静止状态时，内表面换热系数推荐为 8W／ (m·K)。外表面换热系数推荐为16W／2· K)。当车辆处于运行状态时，外表面换热系数应考虑车速的影响，推荐按铁路合作组织备忘录P一(m2538／ 3，换热系数的计算公式：αW = 9+3.5ω 0.662· K)；式中： aw——外表面换热系数 W／(mω——列车运行速度， km／ h。4.3.作用在车顶，一、二位侧墙，地板外表面上的太阳辐射强度，推荐按武汉太阳辐射强度值计算。见附录 A中表 A3。4.4.车体外表面的阳光吸收系数推荐下列概算值：a．落有灰尘的深色油漆表面0.7。b．落有灰尘的浅色油漆表面0.5。4.5.车窗玻璃的透光系数，按制造厂提供的资料选取，若无此资料，推荐采用附录 A中表 A4 数值。4.6.车窗窗帘的遮光系数推荐采用附录A中的表A5 数值。2 附录 A(参考件)表A1成年男子散热量与散湿量显热量潜热量显热量潜热量散湿量g／h室温℃散湿量g／h室温℃WW202122232490.786.081.479.176.725.630.234.937.239.53742505357252627282973.369.864.O58.152.343.046.552.358.164.06267768493注：①表中所列数据为成年男子在休息状态下或缓慢走动时的散热量和散湿量。②利用此表计算客车室内每人平均热、湿负荷时，需乘以客车群集系数 0.955。表A2不同车速下k值车速 km／hW／(m增长率％01.160201.3819401.5433601.7047801.83571001.97701202.07781402.17871602.K)2.2291k值表A3武汉太阳辐射强度逐时值W／m2车顶侧墙地板时刻(水平方向 )81(东向)345(西向 )(地面反射 )671748212705516884806347712016