TB中华人民共和国铁道行业标准TB/ T 1886－87保温车气密性能试验方法1987— 12— 31发布1988— 07— 01实施中华人民共和国铁道部 发布 保温车气密性能试验方法本标准适用于铁路保温车 (货物车 )气密性能的测试。1.2.试验目的测定内装规定设备的铁路保温车隔热车体的气密性。试验准备2.1.试验应在强度试验之后，隔热性能试验之前进行。2.2.车体内、外要打扫清洁和干燥。2.3.车辆处于空车状态，车门及有盖，罩的孔洞处于正常关闭状态，在正常使用过程中自然留存的孔洞应按正常使用状态，不加人为密堵。3.试验方法3.1.恒压法车体内部充气加压，使压力稳定在规定的车内外压差下，测量充入车内的空气量，该空气量即为通过车体的空气漏泄量。3.2.降压法车体内部充气加压，达到或超过预定的高压压力值后，停止供气，内压下降，测定以预定的高压压力降到低压压力值所需的时间。3.3.恒压法或降压法可选一种进行。试验仪表4.4.1.4.2.车外车顶中央，距顶板 0.10m处设一个温度计 (精度0.5℃ )。车内地板上，距地板 0.10m处设一个温度计 (精度0.5℃ )，应能从车外遥测。4.3.微压计 (精度0.980332Pa,即0.1mmH2O)应能从车外遥测。4.4.4.5.5.空气流量计(精度3％ )，为容积式或指针式。秒表(精度0.01秒)。试验条件5.1.试验时车内外空气温度相等，温差不超过 1K，并高于0℃。5.2.5.3.测试期间车内、外温度波动少于 3K。恒压法车内外压差取49.0332± 4.90330Pa(5±0.5mmH2O)，波动小于±5％。3 5.4.降压法初始超压值取127.49Pa(13mmH2O)终止超压值取68.65Pa(7mmH2O)。试验程序6.6.1.恒压法在规定压差稳定后，容积式流量计每5min测一次，指针式流量计每分钟至少取 3次读数，有效数据不得少于 5组。6.2.降压法初始超压值高于127.49Pa后可开始试验。有效数据不得少于 5组。7.试验结果7.1.恒压法测定的平均漏气量按式1 计算：nVi?????????????(1)n∑V=i=1式中： V—平均漏气量， m／ h，3Vi—每次试验漏气量，m／ h，3n —试验次数。7.2.恒压法测定的车辆气密性指标Ψ (无因次)按式2 计算：ψ =V?1? ?P2/3?????(2)3F(5.6 ? 0.32?P)?10式中： F—车辆隔热壁的几何面积(内外表面积的几何平均值)， m;2?P=Pi-P0—隔热结构内外空气的压差，Pa(mmH2O)，Pi—车内压力，P0—车外压力。7.3.降压法测定的平均漏气时间 t按列式 3 计算：nti????????????????n∑t=(3)i=1式中： t—平均漏气时间， s;ti—每次试验漏气时间，s;n —试验次数。7.4.降压法测定的车辆气密性指标Ψ (无因次)按式4 计算：?P01/30L1n ?Pψ =???????⑷2780 ?t ? F 5.6 ? 0.32?P0 ?Pt式中： L—车辆货物间容积， m；34 ?P0—车内外初始平均超压差 (高压力差)， Pa(mmH2O)；?Pi0 = Pi0? P0Pi0—车内初始压力值；Pe—车外压力；?Pt—车内外终止平均超压差 (低压压力差)，Pa(mmH 2O)；?Pt = P ? P0P—车内终止压力值。7.5.在满足第4、 5两章要求的条件下，误差可保证在5％范围内。8.试验说明8.1.当漏风量为200m／h时，车内压力达不到49.0332Pa(5mmH2O)超压值的漏气严重的车辆，应先3进行堵漏，再进行试验，并在试验报告中注明。8.2.新造车应按 GB2828— 81《逐批检查计数抽样程序及抽样表 (适用于连续批的检查 )》的规定，进行气密性试验。9.试验报告试验报告以报表的形式公布。试验报告格式如下，铁路保温车气密性试验报告编号：——车型及车号：——隔热车体平均面积 F：—— m2车辆货物间容积L：—— m3测试日期和时间：——温度：——车内：——车外：——恒压法试验数据内外压差△ P，Pa试验序号漏气量Vi， m／ h312345V：m3／ h；Ψ:±5