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TBT_1842_2-2002电力机车受电弓滑板_浸金属碳滑板PDF

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文本描述
TB中华人民共和国铁道行业标准TB/ T 1842.2—2002电力机车受电弓滑板浸金属碳滑板Steeped metal carbon slider for electric locmotive power collectorslider2002— 02— 09发布2002— 07— 01实施中华人民共和国铁道部 发布 前言本标准为一个系列标准,包括如下标准:TB/T 1842.1— 2002电力机车受电弓滑板TB/T 1842.2— 2002电力机车受电弓滑板粉末冶金滑板;浸金属碳滑板。本标准是为了适应我国电气化铁道的发展要求,结合国内电力机车受电弓滑板的设计、生产、运行及检验经验而制定。浸金属碳滑板本标准由铁道部科学研究院提出。本标准由株洲电力机车研究所归口。本标准起草单位:铁道部科学研究院机车车辆研究所。本标准主要起草人:任兴堂、杨广英、牛玉田、贾志洋。本标准首次制定。1 电力机车受电弓滑板浸金属碳滑板1.范围本标准规定了电力机车受电弓用浸金属碳滑板的外形尺寸、技术要求、检验规则和方法以及标志、包装、贮存等要求。本标准适用于工频单相25kV电气化铁道接触网用铜接触线、铜合金接触线及钢铝接触线的电力机车受电弓用浸金属碳滑板。2.引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成本标准条文。本标准出版时,所示版本均有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。JB/T 8133.2— 1999电炭制品物理化学性能试验方法JB/T 8133.4— 1999电炭制品物理化学性能试验方法JB/T 8133.7— 1999电炭制品物理化学性能试验方法JB/T 8133.8— 1999电炭制品物理化学性能试验方法JB/T 8133.14— 1999电炭制品物理化学性能试验方法电阻率肖氏硬度抗折强度抗压强度体积密度3.4.使用要求浸金属碳滑板适用于铜接触线、铜合金接触线、钢铝接触线以及上述线型混架的电气化区段。外形尺寸浸金属碳滑板分为A型和 B型两种。 A型用于受电弓托架中部,B型用于受电弓托架导角处。A型滑板外形尺寸见图1; B型滑板外形尺寸见图2。5.技术要求5.1.外观质量5.1.1.5.1.2.5.1.3.5.1.4.5.1.5.滑板外表面不得有起层、裂纹以及伤痕等缺陷。整条滑板要求平整,不得弯曲、变形金属托板不得有锈蚀,应装配牢靠,不得有脱壳、松动等现象。金属托板应经防腐处理。连接螺栓材质为 0Cr18Ni9,性能等级为A2— 70级。5.2.滑板的尺寸应符合图 1、图 2和产品图样要求。2 5.3.机电性能机电性能见表1。5.3.1.表1体积密度冲击韧性肖氏硬度电阻率抗折强度抗压强度32HSμΩ·mMPaMPag/cmJ/cm≤3.0≥85≤12≥0.25≥85≥2805.3.2.托板与浸金属碳本体间接触电阻不大于 1.2mΩ,在400A电流通过时,结合面间最高温度不超过130℃。5.4.磨耗性能试验室磨耗性能见表 2。5.4.1.3 表2滑板自身磨耗比对接触线磨耗比高度磨耗比重量磨耗比2mm / 万弓架次mm/万机车公里g/万机车公里≤13.0≤204.0≤0.015注:接触线为CT110铜接触线。5.4.2.使用中的磨耗性能。表3分类使用条件使用寿命浸金属碳滑板接触线磨耗后滑板剩余高度为12mm安全系数≥ 2.5≥ 7.5万机车公里≥ 160 万弓架次注:接触线为 CT110铜接触线。6.检验规则及方法6.1.浸金属碳滑板按表4项目进行检验。表4检验类型项点序号检验项目检验方法分类型式检验出厂检验l234567外观尺寸体积密度肖氏硬度电阻率BAAAAAABAAA√√√√√√√√√√√√——5.1、5.27.87.97.107.7冲击韧性抗折强度抗压强度7.117.12高度磨耗比重量磨耗比滑板自身磨耗比8√—7.139对接触线磨耗比总重量滑板检验分为型式检验、出厂检验。√√—√7.137.14106.2.6.3.出厂检验滑板应由生产厂家按本标准规定的项目进行出厂检验,合格后方可出厂。出厂产品应附有质量4