TB中华人民共和国铁道行业标准TB/ T 1462－83内燃机车柴油机调速系统一般技术条件1983— 11— 23发布1984— 07— 01实施中华人民共和国铁道部 发布 内燃机车柴油机调速系统一般技术条件1.总则本标准规定内燃机车柴油机调速系统 (以下简称“调速系统”)一般技术条件，作为“调速系统”选型、设计、制造和验收的主要依据。“调速系统”调节对象和调速器组成。电传动内燃机车“调速系统”的调节对象包括柴油发电机组及其直接传动的辅助装置和轴系；液力传动内燃机车“调速系统”的调节对象包括柴油机及其直接传动的液力传动装置飞辅助装置和轴系。2.术语和定义2.1.标定工况柴油机在标定功率和标定转速运转时的工作状况。2.2.2.3.2.4.标定功率Pb柴油机铭牌上所标明的功率。若铭牌上标明二种功率时，则标定功率系指常用的一种功率。标定转速 nb与标定功率相对应的转速。转速波动率ψ柴油机在各个不变的工况下运转时，于一定时间内测得的最高转速 nmax(或最低转速 nmin)与该时间内平均转速nm之差除以标定转速 nb，取其绝对值并以百分比表示：ψ =nmax(或nmin) ? nm×100%nb式中： nm = nmax + nmin22.5.2.6.稳定转速值在允许转速波动率 2ψ范围内运转，并在一定时间内测得的平均转速。瞬时调速率δ1(图 1)在标定工况下，突然卸除全部负载后的最高转速 n1与标定转速nb之差除以标定转速 nb ，取其绝对值并以百分比表示：δ1 =n1 ? nb ×100%nb1 2.7.稳定调速率δ2(图 1)在标定工况下，卸除全部负载后的稳定转速n2与棕定转递nb逆差除以标定转速nb，取其绝对值并以百分比表示：δ 2 =n2 ? nb×100%nb2.8.转速稳定时间 t(图1、2)负载突然变化(或司机按下启动按钮)后，转速自偏离允许转速波动率2ψ范围(或进入最低工作稳定转速)这一点起，至首次返回并稳定在允许转速波动率 2ψ范围内的一段时间。2.9.转速波动次数(图 1、2)在转速过渡过程中 (即 t时间内)，转速超出新的允许转速波动率 2ψ范围的波动周期数：波峰数+波谷数 （次）波动次数=2例：在图1所示的转速过渡过程中，转速波动次数为：波动次数= 2 + 2 =（2 次）22 2.10.转速超调率 (图2)司机按下启动按钮后，转速上升的最大值～与新的稳定转速n4之差除以 n4，去其绝对值并以百分比表示：转速超调率= n3 ? n4×100%n42.11. 调速特性将司机调速手柄固定于一定位置，柴油机稳定转速与负载(功率)之间的关系。2.12.调速特性曲线（图3)将司机调速手柄固定于一定位置，缓慢增加负载(功率)，按相应的功率和转速绘得曲线1，然后缓慢减小负载(功率)，按相应的功率和转速绘得曲线2，在各个功率下，取曲线 1和曲线 2上对应二点转速的中间值并连成曲线 3，则曲线 3即为“调速系统”的特性曲线。2.13.不灵敏度ε(图3)将司机调速手柄固定于标定工况位，相应调速特性曲线1和曲线 2所围成的不灵敏区域沿转速坐标方向的最大转速差△n，与标定转速nb之比的绝对值，以百分比表示：ε =?nn ×100%b3.性能指标“调速系统”的精度等级分为三级，如表 1所示。3.1.3 表1精度等级适用范围推荐用调速器123调速性能要求高的“调速系统”调速性能要求较高的“调速系统”调速性能要求一般的“调速系统”双脉冲调速器或全制液压调速器全制液压调速器全制机械调速器图 3调速特性曲线“调速系统”的精度等级根据供需双方协议确定，在理由特别充分并征得双方同意的情况下，允许“调速系统”选用混合等级精度指标。3.2.“调速系统”的动态性能3.2.1.在标定工况突卸全部负载试验中，其瞬时调速δ1、稳定时间t均不得超过表2 的规定值。性能参数δ1(%)t（ s）精度等级17523101012183.2.2.在空载突降转速试验中，柴油机应不停机。在空载突升转速试验中，超速保护装置应不动作。4