TB中华人民共和国铁道部部标准TB/ T 1354－79钢轨实物弯曲疲劳试验方法1980— 04— 01发布1980— 04— 01实施中华人民共和国铁道部 发布 钢轨实物弯曲疲劳试验方法本方法适用于各种类型和材质的实物钢轨在弯曲负荷作用下的疲劳试验。一、一般规定1.2.3.钢轨弯曲疲劳试验在于取得交变应力作用下钢轨的疲劳曲线及疲劳极限。试验时钢轨简支于两支座上，支距为 1000毫米，轨头向上，集中荷载施加于跨距中点。施加荷载的压头踏面曲线半径为420± 5毫米，踏面宽度 (垂直于钢轨长度方向 )应大于轨头宽度。压头硬度为 HRC50～ 60，表面光洁度不低于▽ 4。4.钢轨应力按下式进行计算：Plσ头 =4W头式中： P——施加在钢轨上的负荷，公斤；l——钢轨支距(本方法为 1000毫米 ) ，毫米；W头——对于轨头的断面系数，毫米(见表1)。3各种类型钢轨断面系数表断表1面系数 (毫米)3钢轨类型W头60 公斤／米50 公斤／米45 公斤／米43 公斤／米38 公斤／米3389002513002126002083001789005.6.施加在钢轨上的荷载为交变荷载，应力对称循环系数Pminσmin=σmaxr = -1,即r=Pmax试验钢轨断裂时荷载的循环次数应从达到要求负荷时算起。二、试验机7.疲劳试验机应由国家计量部门定期检定。以静力法检查时，试验机表盘示值允许偏差不大于±1%。8.疲劳试验机动荷载应进行标定。三、试样1 9.实物钢轨试样应符合产品标准的—级品要求。有特殊要求者另定。10.所有试样应取自同一钢轨，每组不少于十根。11.试样长度为1150±50 毫米。12.试样外表不得有任何缺陷，有条件者应进行探伤。四、试验及结果13.最高应力值到疲劳极限试验应力值不少于 6级。14.第一根试样应力值取钢轨钢的极限强度的 0.2～ 0.4倍，以后的应力应根据前一应力引起试样断裂时的循环次数进行应力降低或增加，其幅度不超过 3公斤／毫米2,最后的两个应力差 (即接近疲劳极限时 )，不得大于1公斤／毫米2。15.以二百万次基数确定钢轨疲劳极限。16.不允许利用曾经做过试验但未断裂的试样在另一种应力下重新进行试验。17.试验时因故中途停歇试验的试样，其试验数据仅能作为参考之用，在图中以适当符号表示之。18.试验结果必须采用试验机标定校正后的数值。试验资料以最小二乘法进行整理，并绘制以直角坐标表示的疲劳曲线图，图中的纵坐标轴表示应力(公斤／毫米)，横坐标轴表示循环次数 N 的对数2值 (1gN)，根据疲劳曲线图或疲劳曲线方程式求出疲劳极限值。19.试验过程中试验原始资料及试验结果填入钢轨疲劳试验记录表及钢轨疲劳试验报告单内(见表2、 3)。钢轨疲劳试验记录表应力种类表2试验编号钢轨类型试验日期生产厂试验机钢炉种轧制年月断面系数Mn加载频率支承间距S罐号(毫米 )化学成分极限强度最大荷载最小荷载CSiP屈服点公斤延伸率最大应力最小应力循环次数公斤／毫米公斤／毫米22公斤循环裂特劳性断状面裂态积位等置次断疲热处理方式缓冷情况冷校方式探伤结果备考其他试验人：签字：年月日2 钢轨疲劳试验报告单表3荷载(公斤 )应力(公斤／毫米2)疲劳次数试件编号备注最大最小最大最小n× 100公斤／毫米2该组试件的疲劳极限值公斤／毫米2试验人签字：计算人年月日3