汽车制动踏板力计检定规程（试行）Verification Regulation of AutomOMIt Brake Pedal Force Tester中华人民共和国交通部部门计量检定规程JJG（交通）008-96 代替JJG（交通）008-93本规程适用于新制造（含进口）、使用中和修理后的汽车制动踏板力计（以下简称踏板力计）的检定。一、概述踏板力计是测量汽车制动踏板力值的器具，主要由测力传感器和电器仪表显示装置组成。其工作原理：利用固定在制动踏板上的传感器将作用在制动踏板上的力，通过电器仪表显示在仪表盘上。二、技术要求1外观及性能：1.1踏板力计应有清晰的铭牌和标志。1.2外观整洁完好。1.3数字显示装置应清晰，示值保留时间不小于8秒。1.4必须有设定值报警装置。2零点漂移：不大于2d3鉴别力阈：不大于2d4示值允许误差：±5%5倾斜误差：在30°内不大于5% 三、检定条件6环境条件6.1温度：0-30°C。6.2相对湿度：不大于85%。6.3检定应在无剧烈机械振动，强电磁干扰的环境中进行。7检定用器具7.l砝码检定法：61（M22）级砝码一组，专用检定装置一套。7.2 传感器检定法：负荷传感器一个，专用检定装置一套。7.3 测力计检定法：标准测力计一个，专用检定装置一套。7.4上述各检定法，检定装置系统误差为±1%。四、检定项目和检定方法8外观及性能检定通过目测其结果应符合第l条要求。9零点漂移的检定将传感器插入面板上对应的插座，把电源开关拨至“复零”位置预热3分钟（此间允许调零），再把电源开关拨至中间“开”的位置，显示值应符合第2条要求。10鉴别力阈的检定在传感器上施加2d的力值，显示值应有变化。11示值误差的检定11.1安装好检定装置。11.2检定点的确定。以测定范围上限值的20%、40%、60%、80%、100%作为检定点。11.3检定 用专用检定装置在传感器上依次施加相应的力值，测出各检定点的仪表显示值，重复三次，各检定点的示值误差按公式（1）计算，结果应符合第4条要求。σi=（Fi－Fki）100%/ Fki式中：σi--踏板力计i点的示值误差（%），（i-1，2，3，4，5）。Fi--踏板力计i点示值算术平均值（N）Fki--踏板力计i点检定力值（N）（1）12倾斜误差的检定将被检传感器倾斜30°，以测量范围上限值的60%作为检定点力值，重复三次，其倾斜误差按公式（2）计算，其结果应符合第5条要求。S=（Ps－P）100%/P（2）式中：S--倾斜误差（%）。Ps--倾斜检定示值算术平均值（N）。P--倾斜检定实际力值（N），为倾斜检定施加力值乘cos30°。五、检定结果的处理和检定周期13 检定合格的踏板力计发给检定证书，不合格的发给检定结果通知书。14踏板力计的检定周期为一年。附录附录1检定证书背面格式（略）附录2踏板力计检定记录（略）附加说明：本规程由中华人民共和国交通部体改法规司归口。 本规程由青海省汽车质量监督检测站、济南无线电六厂起草并负责解释。本规程主要起草人：孙学文（青海省汽车质量监督检测站）于 闯（济南无线电六厂）本规程参加起草人：苗新淮（青海省汽车质量监督检测站）井雅琴（青海省汽车质量监督检测站）蒋产培（青海省计量局）张益邦（青海省交通厅科技处）中华人民共和国交通部 1996-12-01批准1997-01-01实施