始兴县S343线下窖至马岗段路面改善工程
K1+400～K10+500
施工组织设计
编制单位：
二○○一年十一月十九日
目录
第一章编制依据3
第二章施工部署4
第一节工程特点4
第二节任务分工5
第三节组织机构5
第四节总体施工顺序及临时交通组织6
第三章施工技术9
第一节现有设施及复杂地基的施工措施9
第二节主要分项工程施工方法10
第三节测量控制方法27
第四节主要施工机械选择及进场时间和方法29
第五节施工用电方案30
第六节施工用水34
第五章施工进度计划37
第一节施工进度计划37
第二节控制性施工进度计划37
第三节劳动力的动态和部署以及需用量计划38
第四节资金、材料计划39
第六章各项措施40
第一节质量保证措施40
第二节保证施工安全技术措施53
第三节文明施工及环境保护措施55
第四节雨季施工技术措施57
第五节保证工期措施58
第六节施工消防保证措施59
第七节工程成本技术措施60
第七章施工准备工作计划63
第八章施工总平面布置64
第十章主要分项工程施工工艺框图66
路面66
电力管道及沟槽67
电讯管道及沟槽68
路基土方69
给水工程70
排水工程71
附属构筑物72
主要分顶工程施工工艺框图详叙73
第十一章质量保证体系76
第一章编制依据
1.始兴县地方公路管理站编制的始兴县S343线下窖至马岗路段路面改善工程项目施工招标文件
2. 韶关市公路局设计室设计的始兴县S343线下窖至马岗路段路面改善工程项目K1+400～K10+500施工图纸
3.国家建设部、交通部有关道路工程的施工规范、规定、规则
第二章施工部署
第一节工程特点
路面改善工程，在根本上不同于新建项目。一方面因为施工期间的现有交通不能封闭，还要维持现有道路的车辆通行能力；另一方面既有的地下设施不可能一次性全部迁移，特别是埋设的目前尚未查明的地下管线更是增添了施工中的巨大困难，这就要求在施工过程中采取保护和临时过渡措施，大大地增加了施工组织和施工开展的难度，对施工队伍的要求更高。本工程所在地位于交通繁忙地段，施工现场的利用地少，现场布置困难。同时，整体工程中的诸多分项如沥青路面、燃气、照明及现有电力、电讯、给水、绿化的迁移工作，均由有关专业施工队伍和对口部门承担，多了一些协调、交接工作。整个施工过程中，无法避免地承受着即将来临的雨季全过程的影响。如何采取措施，保质保量、保工期是施工单位必须认真落实的问题
正如上面的分析，该标段工程的特点为：
●交通干扰大
●施工难度大
●自然因素影响大
●场地狭窄
第二节任务分工
随着社会的发展，建筑业的竞争是越来越激烈，市场的管理也走向严格化、科学化、规范化迈进，所以要求施工企业必须提高自身素质，加强管理、科学施工。采取一切有力措施确保工程质量、施工安全、工程工期，提高自身的竞争力，创造良好的经济效益和社会效益
公司在进行任务分工时，认真考虑工程要求、施工难度，选择一支曾参加过以往多项公路工程施工，并完成任务较好的队伍承担此项施工任务
公司要求承担本项目的施工队伍并向建设方承诺，我们的施工控制目标是：项目工程达优良，争创样板工程，工期保证2个月
第三节组织机构
高效运作、管理有力的组织机构，是实现我们目标的根本保证。为了充分调动参与管理与施工者的积极性，减少中间的管理环节，提高管理的效率，增强参与者的责任风险意识，加大管理力度，本工程按工程项目管理组织施工，实行项目经理负责制，对本工程的人、财、物等施工资源实行动态管理
现场施工组织机构详见表B-1
第四节总体施工顺序及临时交通组织
本着加快工程进度，保证交通组织方案的顺利实施，充分利用能够施工的工作面，我们采取二大措施：第一，整体工程分阶段，明确分期目标；第二，在平面上分区施工。施工程序组织原则为先清理后挖填，先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水的施工方法
一、工程的分期及施工区的划分
我们根据实际情况，将整体工程划出三个相对完整的施工期，让每个参与者更加明白工程的进度目标，并为之而努力
第一期因实施交通组织的需要，必须维持现有车行道不受影响，就应将拓宽部分及辅道先行施工，自然包括相应的地下埋管工程和电力、电讯的迁移工作。第一期的时间为15天。本期内的工程任务最艰巨，施工难度最大。如何保证在雨季来临之前将地下工程土方工程完成，是本期工作的重点，只要顺利实现了本期工程的目标，那么就奠定了整体工程的顺利完成的坚实基础
第二期现有主路面的改造为30天
第三期沿线设施及收尾工程
至从工程平面上分析，综合考虑工程量的平均，工期协调同步，充分利用沿线纵向施工及材料设备调动的便利条件。我们将划分出三个相对独立的施工作业区，配备充足的施工力量，同时施工。第一施工区K1+400至K4+400，全长3000m；第二施工区K4+400至K7+400，全长3000m；第三施工区即K7+400至K10+500两侧，全长3100m
二、交通组织方案：
制定一个良好的临时交通组织方案和保证其顺利实施，对整个工程的施工和本企业的信誉有其特别的重要意义
第一方面，本工程是县交通非常重要的组织部分，如何保证车辆在通过该段安全、顺畅，将交通与施工之间的关系处理好，将其相互干扰的程度压到最低限度，是组织施工的重点工作
第二方面，在工作面安排及工序安排上，自始至终都是围绕着交通组织这个原则，并全面服从交通组织的需要。在肯定了交通组织工作的重要性前提下，我公司还向有关方面保证：
1、保持现有运行能力不变，维护现有的交通设施是我们当然的责任，并接受交通管理局等有关方面的管理和指挥
2、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报有关方面批准，方可实施。不批不动工
3、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从
在行车道与施工区的分界线上，应安装分隔栏栅，每5m放置一个雪糕筒标志，筒顶带信号灯。在进入施工区或改线的路面前方50m及20m左右位置设置告示牌和交通标志，方便车辆顺利安全地通过该段路面
在全路段施工期间，投入专业的交通维护人员6名，佩戴袖章和指挥旗沿线（重点是路口和施工临时通道口）巡逻管理
第三章施工技术
第一节现有设施及复杂地基的施工措施
对于既有的地下管线（雨、污、给水、电力、电讯）的处理，首先要有一个主要的先决条件，即必须掌握它们的平面位置、走向、用途、归口管理的部门、标高等详细资料。一般是通过沿路范围内的各类检查井的普查，人工开挖探坑、探槽，将它们的位置、标高汇总到我们的设计图上，进行分析确定具体的措施
当电缆架空于开挖的沟槽上面时，应用支架搭起，软绳吊挂好。决不能随意拖挂、碰撞、挤压
当有电缆横穿开挖的，在处理这类高压电缆时，也同样需提前报方案经监理工程师和供电主管部批准后，方准实施。原则上供电部门应有专人检查指导，做到万无一失
新旧管线衔接措施是一项较为复杂的工作，原则是先施工好新管线，接头处突击处理。在施工前，应仔细校测新旧线接界处的位置是否正确，坡度、高程、管径是否满足要求。发现问题应及时提出方案并报请监理工程师和设计代表批准
复杂地基的一般处理措施
1、植被土。均全部挖除外运
2、淤泥质土。埋深较浅层厚不大的淤泥层采取换填，全部挖运外弃，换土分层碾压。埋深较大，厚度较大的淤泥层一般换至构筑基砼底下0.8m左右，回填开山石机械挤密，上部回填好土分层碾压
3、含水量较丰富的松散填土。若有场地，则进行翻晒。不具备翻晒条件时且工期安排上不允许，则要外运进行换土处理。若经论证，还可以采取强夯手段进行处理
4、地下水下的沟槽基底处理。为保证工程质量，加快工程进度，当靠常规的排水沟集水抽排仍不能满足质量要求时，可以局部铺筑小粒径的毛石或级配碎石。在管两侧可适当回填石粉等骨料
上述的工程措施，均应根据实际情况，提出切合实际的方案，报请监理工程师和业主、设计部门批准后方可实施
第二节主要分项工程施工方法
当整个工程施工方案经反复论证落实以后，如何将人力、机具、投入的全部材料有效地科学合理地组织安排，确保每个施工工序，每分部分顶工程达到设计和施工验收规范的标准及要求，而且符合施工安全要求，这就是我们如何采取施工技术的课题，使得施工企业在满足上述条件的同时能高效快速地运作。因此，制订和采取施工技术的前提和指导思想，即为：保质、保量，安全同时有利加快工程进度，有利于提高施工企业的经济效益。在以下篇幅里，我们分别对路基（含土方工程）、基层、砼路面、雨污水管道、给水管道、电力电讯等加以阐述
一、路基（土方工程、拆除工程），由于泥岗路属城市规划市政路，现正在通车运行，两侧绿化带（空场）亦按原规划要求基本成型，所以整个拓宽段内地形起伏变化不突出，相对高差不大，不存在陡坡、高坎和沟谷，土方工程量不大
1、土方工程：根据设计标准，考虑工作面，排水、修整坡面需要现场确定开挖填方线，确定挖填深度。采用1.0m3反铲液压挖掘机配15T自卸汽车挖、运土，120马力推土机配合集土整平的机械化作业方案。余土外运至堆土区，一部分土料就地利用回填。回填前，应将表面层的腐质土、杂质土、有机土，树根草皮杂物等清理干净
为了保证填筑的土基在强度和稳定性方面的要求，必须正确选择土料的种类和填筑方法。一般含有大量有机物的土料或水溶性硫酸盐含量大于5%的土料，液化状态的泥炭、粘土或粉状砂质黏等不能作为路基填料。当满足上述要求时，就近利用推土机推运（运距50米左右）或汽车调运
填土应分层进行，其层厚应根据设计要求，土壤的物理性质，压实等方面的因素而确定，一般0.3m适宜。要求尽量采用同类土填筑。如采用不同土料填筑时应将透水系数较大的土层置于透水系数较小的土层之下，不能将各种土混