目录第一章 ABS系统1.1 系统的组成1.2 工作原理1.3 故障与维修1.4 正确使用与日常维护第二章 安全气囊2.1 系统的组成2.2 气囊系统的检查2.3 气囊系统的维修2.4 气囊系统的拆装第一章 ABS1.1 系统的组成：液压ABS，主要由：四个轮速传感器、一个液压电磁调节阀与电子控制单元 总成（HECU）组成。1. 轮速传感器采用磁电感应式传感器，具有结构简单、不怕泥污，抗干扰能力强等特点。2．液压控制单元由阀体、柱塞泵、低压蓄能器、高压阻尼器、电磁阀和直流电机组成。液压 控制单元是ABS调节制动压力的执行部件，每一个前轮和后轮由一组常开阀和常 闭阀控制。两进液口与制动主缸相连结,出液口分别与前后轮制动器相连接。3．电子控单元（ECU）电子控制单元是ABS的核心部件之一，由一个高性能的单片机负责处理轮速 信号、控制算法和进行各种故障诊断。电子控制装置接受来自车轮速度传感器的 轮速信息，判断车轮工作状态，并控制液压装置中电磁调节阀的工作。电子控制 单元可以进行诊断处理，检测到ABS或相关件有故障即退出防抱死调节，驾驶室 内的ABS故障灯点亮。通过故障诊断仪与接口连接,可以读取故障诊断代码。下图为ABS的外形图以及在实车上的安装：1.2 工作原理车轮转速传感器不断检测车轮转速信号，制动时，当发现某一车轮有抱死趋 势时，相应控制该回路的常开阀（进液阀）关闭，此时即使制动踏板力继续增大， 车轮制动器上的制动压力仍保持不变。若在此情况下，车轮仍有抱死趋势，控制 器则会指示该回路常闭阀（出液阀）打开，进入降压阶段。在车轮抱死趋势消除 后，常开阀打开，常闭阀关闭，制动回路重新进入升压阶段。本液压ABS的控制 原则是两前轮采用单独控制，两后轮同时控制。下面简单说明一下N301所采用的三通道ABS对制动系统的调节原理：↑常规制动（ABS不启动）进液阀（常开）出液阀（常闭）和电机都不通电↑保压 进液阀通电（关闭），出液阀（常闭）和电机不通电（本图为三个通 道都保压）↑减压 进液阀通电（关闭），出液阀通电（打开），电机通电（本图为三个 通道都减压）。。。。。。