394_001 进行切换。奥迪下属的 QUATTRO GmbH 公司另外开发了一款 S-Line 运动型底盘 1BV，与普通运动型底盘相比，1BV 的设计 更具运动感，其平衡位置也比 1BA 和 1BE 两款底盘的平衡位置 低 10 毫米。 奥迪 A5 采用了四种类型的底盘系。其中 1BA 是标准配 置，也可以选装运动型底盘 1BE。这两款底盘的平衡位置 一致，但减震弹簧、减震器以及稳定杆各异。1BL 为第三 种类型，此底盘安装有电子避震控制器，其特点在于驾驶 员只需按下按钮，便可以在舒适型或运动型底盘模式之间提示参考资料 本教程主要涉及新车型的新增功能，新型零件及新用技术。 本教程不可用作维修手册！本教程中所标注的值仅作为参考，所设计的软件版本一律以当时版本为准（日后更新不计）。 对车辆的保养及维修应参考最新的技术文献。 目录 后桥 概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10系统组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 车轮定位和调整 前桥 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15后桥 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16制动系统 概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 车轮制动器—概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 车轮制动器—前桥 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19 车轮制动器—后桥 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 制动助力器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 电控机械式驻车制动器EPB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 ESP（电子稳定程序）. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 转向系 概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4系统组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 前桥 概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 系统组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 踏板总成 脚踏控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52离合器位置传感器 G476. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52 车轮和轮胎 概述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53 4 概述 前桥 车桥全新的几何结构可以保证车辆在直线行驶时，转向系拥有 良好的自定心功能。与当前市场上的奥迪 A4 相比，虽然 A5轮间距更大，但其运动学的底盘设计确保了车辆行驶时的转弯 直径最小。摆臂支承元件的设计及几何布局确保了其具有灵活 性高、转向精确度突出以及行驶稳定性出色等特点，因此，A5 的运动性能极为突出。394_002 减震器支座 弹簧 减震器 导向臂 车轮轴承和轮毂 车桥支架 稳定杆 转向器 减震器叉 转向横拉杆 支撑臂 支撑座 前摆臂 摆动支座 A5 车型采用新研发的五联杆式前桥，与 A4 相比，A5前桥的安装位置前移了 152 毫米，这样可以使前桥的载荷 分布更合理。前吊挂的设计位置相对也更低，这样可以使 整车更符合动态学原理。转向器改用螺栓直接固定在车桥 支架上。转向横拉杆构成第 5 根摆臂，并且牢固地固定在 车身上，以确保车身的横向刚度，转向反应也可更快更准。 A5 的主销内倾角和后倾角较之 A4 也有所增大。 5 系统组件 发动机支架通过车桥支架上的连接件与车桥支架固定在 一起。 转向器位于车桥支架上，这样，转向力可以更直接地传 递到车轮上，转向反应的灵敏度也能因此而提高。牢固 安装的车桥支架有利于转向动力的快速生成。车桥支架 转向器 394_003 发动机支架 十字支撑件 行驶方向 车桥支架 铝制车桥支架通过 8 枚螺栓紧紧固定在车身上。铝管与 前后铸铁节点焊接作为横梁使用。支架上用螺栓固定有 一个十字支撑件，以增强结构刚度。这些设计可以大大 降低车内听到的轮胎噪音。 提示 安装好发动机支架，连接件，转向器和十字支撑件之 前，车辆必须保持悬挂状态（车轮不允许着地）。。。。。。。