0目录
一、民航春运市场总体特征.........2
1.1整体市场运营分析......2
1.2国内城市间旅客流向分析......2
1.2.1春节前（1月13日腊月十六-1月27日除夕）旅客流向...2
1.2.2春节期间（1月28日正月初一-2月1日正月初五）旅客流向.....3
1.2.3春节后（2月2日正月初六-2月21日正月二十五）旅客流向.....4
二、2017年民航春运市场变化....5
2.1运营数据主要变化......5
2.2国内热点及异常变动点..........6
2.3国际市场变动..8
2.4旅客特征变化..9
数据说明：
1.本报告运营指标数据来源于航信系统航班库存数据，包含注册于中国内地、
香港、台湾、澳门的全部托管航空公司数据（注：含春秋航空数据章节会特殊注
明，默认不含春秋航空数据）

2.旅客特征数据基于航信旅客订座数据计算汇总生成的旅客级航段数据，包含航
空公司范围同运营指标数据

3.数据时间范围为春运40天（包括节前15天及节后25天），具体时间如下：
2017年春运：1月13日—2月21日
2016年春运：1月24日—3月3日
2015年春运：2月4日—3月15日
2014年春运：1月16日—2月24日
2013年春运：1月26日—3月6日
4.本报告中航线均指旅客实飞航段。一、民航春运市场总体特征
1.1整体市场运营分析
2017年春运中国民航共运送旅客5847万人次（包含春秋航空公司运输旅客
6034.8万人次），同比2016年春运增长13%；执行航班48.3万余班（包含春秋
航空公司起降班次共49.4万余班），同比增长14.8%；投放座位数7525万个（包
含春秋航空公司投放座位共7736万个），同比增长11.2%；客座率达85%，同比
增长2%；平均价格1016元，同比增长1.8%

（注：旅客量：按航段旅客量计算；执行航班量：即起降班次；座位数：连续航段舱位数；客座率：连续
航段（旅客量/座位数）；平均价格：实际收入/旅客量）
1.2国内城市间旅客流向分析
图中以颜色表示拥挤指数（拥挤指数=（入港旅客量/出港旅客量*100），展
现国内旅客城市间流动方向。绿色代表拥挤指数低，旅客呈流出趋势；红色代表
拥挤指数高，旅客呈流入趋势；黄色代表入港出港旅客基本持平

1.2.1春节前（1月13日腊月十六-1月27日除夕）旅客流向
图1.节前旅客流向
这几个城市处于旅客流出趋势，侧面反映出经济发达的城市是外来人口打工或求学聚集地的首选。节前出港旅客客座率90%以上的城市分别是：深圳93%、
广州91%、上海91%、杭州90%、北京90%、乌鲁木齐90%

省的四个城市，表明这几个城市处于旅客流入趋势，“红色城市”也从侧面
反映出该区域的人口有大量向外流失的现状。入港旅客客座率90%以上的城
市分别是：三亚96%、成都93%、海口92%、重庆91%、哈尔滨91%、郑州90%

也不失为一种时尚。因此像三亚、海口等旅游城市虽然节前也呈现出红色状
态，但它们的红色更有一部分原因是外来旅客来此度假形成的

1.2.2春节期间（1月28日正月初一-2月1日正月初五）旅客流向
图2.节中旅客流向
北京、上海、广州、成都、昆明，其客座率分别为88%、85%、85%、85%、
85%；入港旅客客座率排名前五城市分别为：三亚97%、海口94%、厦门91%、
成都91%、昆明90%

游特征，入港旅客客座率高的城市几乎均为热点旅游城市。1.2.3春节后（2月2日正月初六-2月21日正月二十五）旅客流向
图3.节后旅客流向
马龙的繁华景象”，与节前的绿色对比节后又变为了红色，参见图3。节后入
港旅客量排名前五城市分别为：北京（228万人次）、上海（190万人次）、
广州（146万人次）、成都（124万人次）、昆明（121万人次）

天津90%、郑州90%、南京90%。错峰旅游潮使得三亚、海口、杭州等旅游
城市成为了“不褪色”的热点

次）、成都（135万人次）、广州（135万人次）、昆明（122万人次）。出港旅
客客座率90%以上的城市分别为：三亚97%、海口96%、哈尔滨93%、成都
92%、长沙92%、沈阳92%、郑州92%、长春91%、昆明91%、西安91%、
南宁90%

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