第二届锐普PPT大赛五十五号参赛作品 腾飞之路 此作品代表作者的观点与意见，与主办单位无关 祖 国年 迈步向前，新中国60年交通发展巡礼！ 京沪高速铁路建设现场，中国铁建十七局的施工人员正在紧张施工。自2008年 4 月18 日开工以来，这条世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路以每天完 成近2亿元投资的速度飞速铺设着。 60年跨越，60年辉煌。一条条土路变成高速公路，逐渐成网；一条条高速铁路在城市间架起，缩短着时空距离；一条条国内、国际航线散射到世界各个角落；一艘艘中国巨轮遨游在四大洋，货物通达五洲，60年的交通建设，不断铺就着大国腾飞之路。 目 录 前 言 中国铁路60年：“速度”改变生活…….3 中国公路通车总里程 60 年增长 45 倍……4 中国乘坐飞机人数增长到1.92亿人次5 铺就大国腾飞之路……6 青藏铁路拉萨河特大桥与布达拉宫遥遥相望。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里， 于2001年6月29日开工，是世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路 中国铁路60年：“速度”改变生活 1959 年，天津市北仓人民公社天穆生产队用10马力煤气机装成简易火车，在木制铁皮轨道上可拖15－20节车，载重 5000 公斤。这是参观的人们试乘简易火车 中国铁路60年 1962年，洛阳第一拖拉机制造厂生产的“东方红”牌拖拉机，正由火车 运往各地农村，支援农业生产 新中国成立 60年来，我国铁路建设实现惊人跨越。从三组数据可以看出，中国铁路建设显著改变着百姓生活：从2.2万公里到 8 万公里，铁路里程跃居世界第二；从时速43公里到350公里，列车实现“陆地飞行”；从1亿人次到14．6亿人次，乘坐火车的旅客猛增 目录航空公路腾飞 7月20日，一辆客运汽车在西藏山南地区乡村公路上行驶。截至 2008年底，中国公路通车总里程达到373.02万公里，比新中国成立初期的 8 万公里增长了 45 倍 跨越黄土高原北部的呼和浩特到鄂尔多斯市准格尔旗的高速公路大桥。截至 2008 年底，中国公路通车总里程达到373.02万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍 国家“七五”重点交通建设工程、西北第一条高速公路——西（安）临（潼）高速公路1990年12月27日正式建成通车。截至2008年底，中国公路通车总里程达到373.02万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍 两辆汽车行驶在贵州黔西南苗族布依族自治州一条新修的乡村公路上。截 至2008年底，中国公路通车总里程达到373.02万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍 山东临沂市沂水县境内四通八达的乡村公路。截至2008 年底，中国公路通车总里程达到373.02万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍 这是新疆穿越沙海的生命之路 —— 库木塔格沙漠公路。截至 2008 年底，中国公路通车总里程达到 373.02 万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍 中国公路通车总里程60年增长45倍 中国公路60年 1993年9月25日，京津塘高速公路全线通车。截至 2008 年底，中国公路通车总里程达到 373.02万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍 目录铁路航空腾飞 2009年1月11日，旅客在北京首都国际机场T3航站楼办理登机手续。中国2008年乘坐飞机出行的旅客人数达到1.92亿人次。而在新中国成立初期的1950年，乘坐飞机出门的人全国只有1万 人次 中国乘飞机人数增长到1.92亿人次 中国航空60年 1998 年4 月20日，从日本大阪和名古屋起飞的日本客机飞抵天津，上述两座城市与天津的空中航线正式开通。中国2008年乘坐飞机出行的旅客人数达到1.92亿人次。而在新中国成立初期的1950年，乘坐飞机出门的人全国 只有1万人次 2009年3月18日，进行高精度导航试飞的南航空客A330-300客机在拉萨贡嘎机场起飞。中国2008年乘坐飞机出行的旅客人数达到1.92亿人次。而在新中国成立初期的1950年，乘坐飞机出门的人全国只有 1万人次 沈阳桃仙机场上整齐停放着的北方航空公司机群 工作人员正在为广州白云国际机场内的一架飞机装载货物 目录铁路公路腾飞 公路、水路、港口建设也在各地全面铺开。到 1978年，我国铁路营业里程达到4.86万公里，比解放初期增长了两倍多；公路通车里程达到89万公里，搭起了铁路、公路、水运、民航行业的骨架，实现了从“无路”到“有路”的跨越。改革开放后，“要想富，先修路”的口号，在20世纪80年代初响彻大江南北。中国交通开始实现从“有路可走”走向“走得顺畅”的再次跨越。高速公路作为现代交通的骄子，是速度和效率的代表，也成为衡量国民经济现代化的重要标志之一。1998年底，中国高速公路通车总里程达到6258公里，居世界第八；2001年底达到1.9万公里，居世界第二 修一条路可带动一方经济，铺就一张交通网可以拉动整个国民经济。中国交通发展的速度，从一个侧面印证着中国经济快速增长的速度。沈大高速公路自 1988 年通车以来，沿线崛起了20个大型集贸市场，建立了各类开发区85个，引来201家三资企业落户，沿线五市利用外资10年平均年增长率高达48.5%。1996年9月1日通车、全长 2398 公里的京九铁路，将北京和香港九龙连接，是中国铁路史上一次建成线路最长的工程项目，辐射人口约 2 亿人。这条铁路通车以后，成为了中西部地区最重要的生产力之一。 “我国这些年陆续建成的运输网已发挥出巨大效益 从城市到乡村，从平原到山区，从沿海到内陆，陆海空交通网的触角延伸到各个角落，给广大百姓生活带来了便捷顺畅的出行条件。在60年前，西藏交通运输全靠人背畜驮，从拉萨到青海西宁或四川雅安，往返需要半年至一年。新中国成立后，西藏陆续实现“通汽车、通飞机和通火车”的梦想：1954年12月25日，青藏、康藏两条公路正式通车；1956年5月26日，北京至拉萨的航线试航成功；2006年7月1日，世界第一高原铁路———青藏铁路建成通车。西藏便捷的交通，使内地和海外游客纷至沓来。仅以青藏铁路为例：这条铁路通车3年来，已总计运送国内外旅客830多万人次。2007年，西藏共接待国内外游客402 全国铁路旅客发送量达到14.6亿人次，相当于每人每年坐一次火车。以往只有持介绍信才能享受的飞机，如今也成为了寻常百姓的交通工具。 “国运兴，交通兴”，60年奋进，60年巨变。站在新的历史起点上，中国交通将再展宏图，为中华民族实现伟大复兴铺就坚实的腾飞之路…… 万人次，旅游业已经成为西藏经济的主导产业。 西藏交通的发展，是中国交通事业发展的一个缩影，也是中国人出行半径不断扩大的一个见证。指着墙上密密麻麻的公路地图网线，交通运输部道路运输司副司长徐亚华说，“五纵七横”快速国道主干线网络贯通后，如今人们驾车，从我国最东端到最西端，从最北端到最南端，都可以走高速公路大通道。汽车的经济运距大幅度提高，大城市间、省际和经济区域间，实现400公里至500公里内当日往返，800公里至1000公里内朝发夕至。 近年来，中国铁路先后进行了六次大面积提速，时速200公里至350公里的高速列车走进百姓生活中。2008年 交通是一个国家现代化的标志之一。打开历史的档案，我们可以发现新中国成立时交通的窘迫：铁路能够通车的里程只有1万多公里；全国仅有3万公里公路。“经过60年建设，中国从无路到有路，再到走得顺畅、便捷，实现了跨越式发展。”交通运输部部长李盛霖说。伴随着开国大典的隆隆礼炮，新中国开始了大规模的交通建设。1949年11月，民航局成立，揭开了中国民航事业发展的新篇章。当时中国民航拥有7条国内航线。1950年6月15日，新中国自行修建的第一条铁路挖下第一锨土 到目前，中国高速公路突破6 万公里。迅猛发展的高速公路，是中国交通事业快速发展的缩影，是古老的东方大 国快速走向现代化，走向民族复兴的标志性丰碑。 到2008年底，全国公路通车总里程达到373万公里，全国99.24%的乡镇和92.86%的建制村通了公路；铁路通车总里程达到8万公里，跃居世界第二；民航拥有1254架飞机，经营着1532条定期航班航线；港口货物吞吐量连 续六年位居世界第一，亿吨大港达到16个。 它促进了国民经济运转需要的人、财、物资源的合理配置，有力地推动着经济和社会前进的步伐。”交通运输部规划设计研究院副院长关昌余说。在经济低谷时，中国大规模的交通建设同样给经济增长带来了信心和希望。亚洲金融危机之后，以年均10%左右速度增长的中国经济，被誉为世界经济增长主要的“发动机”。而交通基础建设，功不可没：为克服亚洲金融危机带来的不利影响，大规模的公路建设投资，有力地拉动了内需。去年底，为应对全球金融危机，我国启动新一轮有“铁、公、机”之称的铁路、公路、机场大规模基础设施投资，对有效应对危机、刺激经济增长起到了巨大作用 便捷之路 让百姓出行更轻松顺畅 跨越之路 打造四通八达的交通网 发展之路 支撑国民经济快速前行 铺就大国腾飞之路 目录铁路公路航空 。。。以上简介无排版格式，详细内容请下载查看