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根据吴江市城市总体规划(2006-2020)的公示内容,吴江市域交通规划为:
1.高速公路
市域及周边地区规划成“三纵三横”高速公路网
三纵:苏震桃高速公路、苏嘉杭高速公路、苏州东绕城高速公路延线
三横:苏州南绕城高速、沪苏浙高速、申嘉湖高速公路
2.一级公路
市域形成“三纵一横”的一级公路网
三纵:苏震桃一级公路、227省道改线和苏同黎一级公路。227省道改线自苏州东环路引入,沿江陵东路至同津大道,经同津大道南延至嘉兴。苏震桃一级公路,从苏州吴中区西环路引出,在松陵西侧经过,向南延伸至横扇、震泽、桃源
一横:318国道
3.其他公路:高速公路互通以及市域一般公路与城镇布局的规划
规划形成网状市域公路体系,沟通中心城区和各镇区、镇区和中心村,是镇镇之间公路等级达到二级标准,镇村公路达三级标准,提高网络节点连通度
呼应太湖休闲旅游发展功略,按二级公路标准规划环太湖旅游交通道路,连接松陵城区、横扇和七都镇,向南连接环太湖风景大道
4.轨道交通规划
市域轨道交通系统由苏嘉城际轨道交通、苏沪城际轨道交通和苏嘉铁路构成
(二)政区沿革
吴江历史悠久。后梁开平三年(909年)吴江建县,县治设松陵,属苏州。元元贞二年(1296年)吴江县升为州,明洪武元年(1369年)复为县。清雍正四年(1726年)分吴江县偏西地设震泽县,偏东地为吴江县。1912年吴江、震泽两县复合为吴江县,隶属江苏都督府。1949年4月29日吴江解放,建立人民政权。全县先后分设8个区、10个区、9个区、5个区。1957年全县撤区并乡,共设23个乡,7个县属镇。1958年全县农村成立20个人民公社,1962年又增设3个人民公社。1983年恢复乡村建制,黎里镇与黎里乡合并,实行镇管村,全县共设7个镇,22个乡,1985年又有5个乡镇合并。自1987年起全县各乡陆续撤乡建镇。1992年撤县建市,设有18个镇,5个乡。至2007年全市全面完成撤乡建镇,共设松陵、盛泽、同里、震泽、平望、汾湖、桃源、横扇、七都9个镇
根据吴江市城市总体规划(2006-2020)的公示内容,吴江市域空间结构规划分为五个相对独立的片区:临苏外向型经济开发区:包括松陵、同里、菀坪以及平望的太浦河以北地区;临沪综合经济区:指汾湖镇,具有紧临上海的区位优势,是吴江全面接轨上海发展的前沿阵地;临湖生态经济区:包括七都和横扇;盛泽民营经济区:包括盛泽、铜罗、平望太浦河以南地区;震泽民营经济区:包括震泽、桃源。规划城镇等级规模结构为:预计吴江全市人口2020年临苏外向型经济开发区50万人,临沪综合经济区20万人,临湖生态经济区7万人,盛泽民营经济区40万人,震泽民营经济区13万人,合计130万人
(三)人口和人民生活概况
吴江市2006年末全市户籍总人口为788438人,比上年增加5344人, 其中,男性人口391259人,女性人口397179人,分别占总人口的49.6%和50.4%。全市非农业人口256095人,全年出生5486人,出生率为6.96‰;死亡5542人,死亡率为7.03‰;人口自然增长率为-0.07‰。年末,全市登记外来暂住人口55.92万人
主要农林牧渔业产品产量
产品名称
计量单位
产品产量
比上年±%
粮食
吨
218999
40.8
油料
吨
20343
10.4
蚕茧
吨
2902水果
吨
12738
-13
禽蛋
吨
8160
2.3
水产品
吨
78935
0.1
出栏肉猪
万头
36.62
7.5
吴江市在岗职工年平均工资为25911元,比上年增长16.5%。据城乡住户抽样调查统计,2006年全市农村居民人均纯收入为10028元,比上年增长18.0%,城镇居民人均可支配收入19614元, 比上年增长14.7%。居民消费不断升级,城乡居民人均消费支出分别为14659元和6018元,分别比上年增长26.7%和18.9%。生活质量继续改善,年末城镇居民人均住房建筑面积35.13平方米,农村居民人均住房面积52平方米。城镇和农村居民家庭恩格尔系数分别为31.2%和37.3%。城乡居民百户家庭拥有电脑分别88台和43台
根据吴江市城市总体规划(2006-2020)的公示内容,吴江市域社会经济发展战略为:坚持以发展为主题,以结构调整为主线,改革开放和科技进步为动力,以提高人民生活水平为基本出发点,树立生态观念,将吴江建设成为人文景观与自然风光
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