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铜陵市位于安徽省中南部，长江中下游南岸，1956年依矿建市，是一座新兴的工贸港口城市。地处上海与武汉、南京与九江的正中心，也是中国著名的黄山——九华山旅游风景区的北大门，同时还是安徽省实施“两点一线”开发开放战略的交叉点。城市依山襟江含湖，自然环境优美。是全国综合配套改革、优化资本结构、国有资本运营改革等试点城市，享有一系列鼓励外资投入的优惠政策。铜陵先后被评为全国卫生城市、全国科技工作先进城市、国家双拥模范城市、安徽省首批省级园林城市、万吨级海轮进江终点港、国家园林城市
铜陵市位于安徽省中南部，长江中下游南岸，距上海450公里，杭州370公里，武汉395公里，南京180公里，距省合肥168公里，距上游安庆市101公里，下游芜湖84公里；距黄山风景区170公里，九华山风景区80公里。徐(州)黄(山)公路线在铜陵长江大桥过江。南与青阳县、南陵县交界，西南与池州贵池区毗邻，西北一江之隔是无为县、枞阳县，徐(州)黄(山)公路线在铜陵长江大桥过江。面积1113平方公里(其中市区面积227平方公里)。南北最长约42.5公里，东西最宽约40.6公里，市区地势由东南向西北倾斜，形成宽约5公里、长20公里的带状地形
全国铜产业基地电子材料产业基地; 长江中下游重要的工贸港口城市皖中南中心城市
铜陵城市发展定位：
城市区位
总的说来，铜官山区人口密度最大，约为9333.33人/每平方千米；其次是狮子山区，约为1698.11人/每平方千米；郊区人口密度约为454.55人/每平方千米；铜陵县人口密度最低：约为342.47人/每平方千米（铜陵县地域面积最广，总人口和铜官山区相近）.
行政区划
铜官山区外溢型客户、铜陵县城区及下辖周边乡镇、狮子山区西部区域客群对本案有较大的支撑，工作在市区且有置业意向的郊区人群、也是未来本案客群的组成部分
全市总人口74万左右，城镇居民43.4万左右，城市化水平达到58.2%，这是由于铜陵只下辖一个铜陵县，城镇居民占户籍总人口比重较大，有利于提高城市化进程
相较省内其他几个市，铜陵市总面积小、市区面积处于中下水平。市区人口密度处于中上水平。未来城市面临扩容问题。有利于近城区周边地块的发展
城市人口、面积
铜陵人口总数到底为74.01万人，比上一年增加了200人，而比人口净增900人。最近四年，铜陵人口净增总数不足10000人，呈现急速下滑的态势：净增了7800人，净增了5000人，净增3000人。、两年净增1100人。据铜陵市卫生部门提供的数据，铜陵最近10多年新出生人数每年都在6000人上下，但时有波动，全市新出生人口6854人，比多出生1400多人，新出生人口5700余人，比少了近600人。另据铜陵市公安部门提供的人口数据，铜陵死亡人数为4140人，——每年死亡人数都在3800人上下。如果仅仅就去年铜陵出生、死亡两方面数字相比较就会发现，去年铜陵新增人口应在1800左右。显然不少居民户籍迁走了。人口流动在目前的社会属于常态。 同2000年第五次人口普查相比，全省到11月第六次人口普查时常住人口5950.1万人，跟10年前第五次人口普查相比，减少了35.9万人。但是全省户籍人口并没有减少，普查结果：全省户籍人口为6862.0万人，10年增加了616.7万人。 目前全省17个地市中，阜阳、合肥、六安、宿州、安庆分别排在常住人口总数前五位
铜陵人口增速处于历史新低 净增人口仅200人
城市人口
省内主要集中发往芜湖、安庆、池州、合肥方向（20分钟左右一班），省外主要集中在南京、杭州、上海方向。 城市主干道：滨江大道、铜官大道、铜都大道、沿新大道和横向的环城北路、铜芜路、沿江快速通道. 高速：合铜高速、铜黄高速、沿江高速.
宁铜铁路、铜九铁路、宁安城际铁路（在建）、合福客运专线（在建）穿境而过，铜陵拥有铜陵西站（已停办客运）、铜陵站、铜陵北站（在建）三个客运站
铜陵港为万吨级海轮进江终点港，坐拥长江黄金水道，水运便捷。轮渡方向主要为安庆枞阳及巢湖无为 。长江黄金水道流经铜陵59.9公里，水运条件得天独厚，铜陵港是对外籍轮开放的国家一类口岸
公路
铁路
水路
形成铁路、水路和公路与城市道路有机衔接、协调发展的快速综合交通运输体系。快速通达苏、浙、沪
城市交通
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