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装配前，刮净结合面上的密封胶（注意不要损坏表面），并用适当的清洗液清洗各结合面，以去除油污，防止漏油,纸垫
装配时，金属接合面之间涂乐泰510或乐泰515，与壳体连接的螺栓、加油螺塞、放油螺塞等涂乐泰243
各部位螺栓的拧紧扭矩参见MT75变速器
对于拆卸下的易损件，如纸垫、弹性圆柱销、卡簧、锁紧螺母等均应全部更换
中间轴轴承调整方法：
调整前轴承外圈需高出1-2mm；
用22±2N.m扭矩拧紧中间轴螺塞
做标记
松开中间轴螺塞80°±2.5°
用黄铜棒指示两处凸台处施加5±0.5NS的冲击力
拧紧中间轴螺塞20°±2.5°此时扭矩应大于6N·M。如扭矩未能达到6N·M，松开中间轴螺塞20°±5°，如扭矩未能达到6N·M，松开中间轴螺塞 20°±5°，重复（5）（6）操作
锁紧中间轴螺塞
变速箱使用注意事项：
车辆行驶过程中，要经常检查离合器踏板行程，查看离合器是否彻底分离和完全接合。否则，将影响变速箱换档性能和同步器寿命
车辆在行驶中应尽可能使用较高档行驶，以保证发动机处于经济转速区，提高整车的动力性和经济性
车辆起动中，不应频繁使用急剧加速或紧急制动
车辆起动时，变速箱空档，离合器完全接合，应怠速运行3-5分钟，通过齿轮油的飞溅，使各档齿轮、同步器及各类型轴承得到充分地润滑，否则将影响变速箱性能及使用寿命
变速箱不应空档滑行，特别是下坡行驶时应换入高速档，此时为后轮推动车辆快速运转，变速箱齿轮相对转速很高，此刻变速箱若换入空档，中间轴转速相对较低，所以齿轮油飞油量减少，容易烧损同步器及各类型轴承
换档时，离合器踏板应踩到底，平稳而准确地移动变速杆到所需档位，此时需逐渐克服一定的阻力才能挂入
换倒档时,必须停车挂档，否则将损坏倒档齿轮、齿套及相关零件
变速箱的保养
车辆行驶4000Km-6000Km后，变速箱应首次清洗更换新润滑油，并检查变速箱总成各紧固件是否松动，各结合面及油封等处是否漏油
车辆行驶25000Km-30000Km后，应拆检变速箱并更换新润滑油。以后应定戎检查油面高度，检查时应在水平位置车辆行驶后，油温稳定时进行，拧下注油塞，如果油面低于注油孔下边缘时，应加注到油从注油孔溢出为止。以后每行驶二万公里左右，更换一次润滑油
通气塞保养：车辆行驶时变速箱内油温升高，变速箱内外气压差是通过通气塞加以消除的，以保持变速箱内外气压平衡，避免因箱内高压使密封件损坏，导致变速箱漏油。因此保持通气塞清洁和畅通是十分重要的。应经常检查通气塞上是否有赃物淤塞，如有应及时清理，保持通气塞清洁畅通
常见故障及排除方法
1、有异响
原因
措施
变速箱润滑油不足或牌号不对
轴承磨齿
齿轮磨损
同步器齿环磨损
齿轮轴处窜动间隙大
补充润滑油或更换
更换轴承
更换齿轮
更换同步器齿环
更换磨损件
2、跳档
原因
措施
定位弹簧弹力不足或定位钢球磨损
接合齿圈或齿套磨损
齿轮轴向间隙大
拨叉弯曲
拨叉轴衬套松动
更换弹簧或钢球
更换磨损件
更换磨损件
更换拨叉
更换拨叉轴衬套
3、挂档紧
原因
措施
变速器润滑油不足或牌号不符
离合器分离不彻底
拨叉轴弯曲
拨叉、拨块之间或与壳体干涉
定位弹簧力过大
拨叉轴衬套松动
补足润滑油或更换
调整分离间隙
更换拨叉轴
打磨干涉部位
更换弹簧
更换拨叉轴衬套
4、漏油
原因
措施
油封损坏
纸垫损坏
壳体有砂、裂纹
螺塞或螺栓松动
密封胶牌号不对
更换油封
更换纸垫
更换壳体
拧紧零件
重新正确涂胶
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