第一篇 国产车系自动变速器的维修
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第四章 广州本田MAXA型
自动变速器的检修
第一节MAXA型自动变速器的维护
一、维护周期
车辆每行驶40000km或24个月便需更换自动变速器油。推荐使用纯正的
HondaATFPREMIDM自动变速器油或其等效产品DEXRONOⅡ、DEXRONOⅢ
二、自动变速器油（ATF）液面高度检验
1）将车辆停放在水平路面上。起动发动机，并使发动机运转至正常工作温度（散热器
风扇运转），然后熄火
2）将变速杆换至各档位位置并在各档位位置作短暂停留，然后拔出变速器油尺，用布
擦净后再插入变速器
3）再拔出油尺，检查油尺上的液位，其液位应在油尺的上、下标记（图1-4-1）之间
如果液位低于下标记，则从变速器ATF加注口添加纯正的Honda ATF PREMIDM自动
变速器油或其等效产品DEXRONO Ⅱ、DEXRONOⅢ
换油时，应将车辆停放在水平路面上并使发动机运转至正常工作温度。然后熄灭发动机，
拆下自动变速器放油螺塞（图1-4-2），排尽旧自动变速器油。加添推荐品牌的自动变速器油，
更换放油螺塞密封圈，并以49N·m的拧紧力矩拧紧放油螺塞
图1-4-1油尺的上、下标记
《最新国内外汽车自动变速器专修手册》
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三、自动变速器油品质检查
自动变速器油的状态是自动变速器工作状态的集中反映，故应经常观察自动变速器油的
颜色和气味的变化，并依此判断自动变速器油品质的好坏和能否继续使用。在检查自动变速
器油时，从油尺上嗅一嗅油液的气味，用手指蘸少许油液并在手指间互相摩擦看是否有渣粒
自动变速器油的状态与常见故障原因如表1-4-1所列
表1-4-1自动变速器油的状态与常见故障原因
油液状态 原因及处理方法
透明、呈粉红色 正常
颜色发白、浑浊 水分已进入油中，应检查相关密封件
黑色、发稠、油之上
粘有胶质油膏
自动变速器油温度过高
变成深褐色、棕色
油液使用时间过长，应及时更换；长期高负荷运转
或某些部件打滑、损坏，引起自动变速器过热
有金属屑或黑色颗粒 离合器片等磨损
油液有烧焦味 油温过高，油面过低；滤清器或管路堵塞
油液从加油管溢出 油面过高；通气塞污染、堵塞
图1-4-2自动变速器放油螺塞
第一篇 国产车系自动变速器的维修
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第二节MAXA型基础诊断和测试
一、自动变速器检测诊断的程序
（一）自动变速器检测诊断的总原则
电控自动变速器故障检测与诊断的总原则是：
1）分清故障部位。分清故障是发动机电子控制系统还是自动变速器液压控制系统、电
子控制系统、机械系统（液力变矩器或行星齿轮机构）引起的。只有分清了故障部位，才能
有针对性地去查找故障根源，少走弯路
2）坚持先易后难、逐步深入的原则。按故障的难易程度，先从最简单、最容易检查的
部位人手，如开关、拉杆、自动变速器油状况等。从那些最易于接近的部位、易被忽视的部
位和影响较大的因素开始，
最后再深入到实质性故障
3）区分故障的性质。自动变速器故障是机械部分的，还是液压系统的，或电子控制系
统的。是只需维护就可排除，还是需要拆卸自动变速器彻底修理才能排除
4）充分利用自动变速器各检验项目（基础检验、手动换档试验、液压试验、失速试验、
时滞试验、电液控制系统工作过程检验），为查找故障提供思路和线索。通过这些检验项目
的检测，一般可以发现自动变速器的故障所在
5）充分利用电控自动变速器的故障自诊断功能。微机控制自动变速器的电控单元
（PCM）内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监测自动变速器控制
系统各部分的工作情况，并能检测出控制系统中的大部分故障，将故障以代码的形式记录在
PCM中。维修人员可以按照特定的方法将故障代码从PCM中读出，为自动变速器控制系统
的检修和故障诊断提供依据
6）必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后步骤。因为微机控制自动变
速器一般是不允许轻易分解的
7）在进行检测与诊断前，应先阅读有关故障检测指南、使用说明书和维修手册，掌握
必要的结构原理图、油路图、电子控制系统电路图等有关技术资料
（二）自动变速器故障检测与诊断程序
自动变速器故障检测与诊断的基本程序如图1-4-3所示。
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