艺泰安邦营销报告 天启&开启机构 2007年6月1日 市场研判 南汇解析 城市阅读 地处长江三角洲东南端，区域位置优越 上海远郊区，发展相对缓慢，与相邻的浦东新区差距很大 上海从“黄浦江时代”走向“海洋时代”南汇未来发展空间巨大 “科教兴区”“以港兴区” 城市阅读：南汇 南汇区 2005年上海郊区县部分经济指标位次 经济发展在上海郊区位居第三梯队，仅属于中等水平 城市阅读：南汇经济 城市阅读：南汇规划 “三城九镇”规划中，全市先行启动发展嘉定、松江和临港新城。南汇临港新城为先行启动区 上海城市总体规划 南汇总体规划 “北联浦东、南拓临港” “以港兴区” 周康 临港新城 城市功能布局 城市阅读：南汇功能布局 一核——临港新城工业发展、居住生活的功能区 六区——惠南功能区域成为“两港一城”建设的后方服务基地 周康功能区域充分发挥产业能级高地的功能 祝桥功能区域充分发挥临空服务基地的功能 航新功能区域发展具有特色的古镇旅游 六灶功能区域利用旅游资源，发挥旅游休闲功能 大团功能区域农业发展 城市阅读：南汇发展布局 产业布局——“1+3+3+X”发展格局 “1”即临港新城产业区，包括主产业区和重装备工业区。 “3”即康桥工业区、上海国际医学园、南汇工业园区， “3”即祝桥空港工业区、老港工业区、航头大麦湾工业区， “X”即若干个都市型产业园。 城镇布局——“1+2+3+X”发展格局 “l”即临港新城主城区，为第一层次，规划人口60万。 “2”即惠南城区和周康地区，为第二层次，规划人口各25万左右。 “3”即祝桥、航头、六灶中心镇，为第三层次。 “X”即若干个一般镇和社区 城市阅读：南汇交通规划 城市阅读：南汇交通规划 M5线将于2010年投入运行，将南汇与世博会和市中心人民广场、 新客站以及南京路等CBD商务区紧密地联系在一起 R3自浦东新区南下，经周浦、惠南镇、沿远东大道进入临港新城。 预计2010年北段通车 浦东铁路全长113公里，建成后的浦东铁路将连接上海四大工业区 (金山、海港新城、外高桥、吴淞)和两大国际机场(浦东机场、虹桥机场) 区内主要公路有上海城市外环线和郊区环线、南六公路、沪南公路等， 这几条公路直接连接市区和沪宁、沪杭高速公路 作为深水港建设重大配套工程的沪芦高速公路已开工建设， 全长37公里，设有6车道，总投资17亿元 磁悬浮T线自浦东国际机场向南，在南汇芦潮港镇附近转向西，进入奉贤 公路 铁路 磁悬浮 轨道 郊区城镇人口增长模式 区域城镇化 （本地乡村人口） 联系市区的轨道交通 （市区就业人口） 产业人口导入 （本地就业外来人口） 人口增长 城市阅读：南汇人口 南汇人口居上海远郊区县首位，但目前外来人口导入能力不强 常住人口 92.98万 户籍人口 72.73万 非农人口 38.5万 2006年南汇区人口 2020年规划指标 常住人口107万 城镇人口80万 规划导入外来人口近15万，城镇人口增幅加大 产业人口导入 目前产业人口导入力度不强，但随着区域快速发展，前景看好 城市阅读：南汇人口 对内对外开放的港口城市 体现实力与水平的工业重镇 现代都市型的农业基地 环境优美的旅游景区 2港新城带来定向产业人口导入 城市阅读：南汇城市功能定位 浦东 国际 航空港 惠南新城 洋山深水港规划建设50多个第5、6代集装箱泊位。 以每个集装箱泊位可通过45万左右标准箱TEU。 估计洋山深水港通过能力可达到2300万个标准箱， 年吞吐总量可达6亿吨。 一期工程规划建设的泊位为5个，通过能力可达到 220万个标准箱TEU，年吞吐总量可达6亿吨左右 二期航站楼综合体工程设计目标年为2015年， 与一期航站楼综合体一起共同满足 6000万人次的年旅客吞吐量； 航站区最终总体规划方案满足 8000万人次年旅客吞吐量。 浦东机场将建成亚太地区航空枢纽港 新场镇 洋山国际深水港 惠南新城 地处浦东国际航空港和临港新城的中心， 是南汇的政治、文化、信息中心。 总人口约为18万，城镇人口约为7万， 城市化水平40％不到， 城镇化的进程处于起步阶段，前景喜人。 依托南汇工业园区和科教园区，实现产学研联动 南汇区三大经济圈之一，是“两港”的重要服务基地 科教园区，即南汇大学城，位于惠南新城的东北部，是惠南新城的重要组成部分。 总规划面积约400公顷，基础设施投资22亿元，可容纳5万学生，共分三期建设 上海南汇工业园区成立于一九九四年八月，为南汇区重点开发区。 园区位于南汇中心城，处于整个南汇的中部。 是南汇都市型工业基地、私营经济发展基地和港城物流中转基地。 园区按功能布局分三大区域：工业、旅游、公建。