目录
1绪论 1
1.1选题背景及意义
1
1.1.1选题背景
1
1.1.2选题意义
2
1.2基本框架和主要内容
3
1.3職方法 4
1.4创新与不足
5
2 综述

6
2.1碳排放概念及度量方法的相关研究
6
2.2国际运输碳排放决定因素的相关研究
7
2.2.1贸易对碳排放影响的相关研究
7
2.2.2运输方式对运输碳排放影响的相关研究
9
2.2.3地理位置对运输碳排放影响的相关研究
9
2.3评述 10
3碳排放的测度方法及影响因素理论分析……:
12
3.1碳排放的测度方法
12
3.1.1投入产出法
12
3.1.2生命周期法
12
3.1.3 STIRFDT 模型法
13
3.2碳排放影响因素的理论分析
14
3.2.1能源经济理论
14
3.2.2运输经济理论
15
3.2.3低碳交通理论
16
4中国出口货物海运碳排放的测度
18
4.1中国出口货物海运的发展现状
18
4.2中国出口货物海运碳排放的测算
20
5中国出口货物海运碳排放影晌因素的实证分析
27
5.1变量及数据的选取
27
5.2实证分析
28
5.2.1总样本单位根检验
29
5.2.2协整检验
29
I
5.2.3固定或随机效应检验
:
30
5.2.4逐步回归分析
31
6主要研究结论及相关政策建议
33
6.1基本结论 33
6.2他国经验借鉴
34
6.3 关政策建议
36
.考城 40
致砠

43
摘要
随着中国经济的迅速发展和对各国贸易往来的增加,中国的航运事业迎来了
高速发展的时期,海运业己经成为国际贸易的桥梁和纽带。目前全球商品货物贸
易运输量的90%以上都是通过海运完成的,随着货运量的大幅上升,交通运输产
生的碳排放也在逐年递增。世界海运组织制定《防止船舶造成污染公约》对海运
碳排放进行规制,在此背景下,为促进中国绿色航运事业的发展,对中国出口货
物海运碳排放进行测度,并探索各个因素对中国海运碳排放的影响程度是非常有
必要的

国际贸易中碳排放的来源主要有两个,一是贸易产品的生产,二是贸易中的
运输,虽然国际运输产生的碳排放在全球总排放中可以忽略,但是在与贸易相关
的排放中是占据一定比例的。通过对碳排放的概念及度量方法等文献回顾与评述,
继而在分角度对国际运输碳排放决定因素的文献综述基础上提出新的研究定位

在对投入产出法、生命周期法和模型法进行比较后,根据能源经济学、运输经济
学相关理论,采用了 STIRFDT模型对2000年至2012年中国与25个主要贸易伙
伴出口货物海运碳排放进行了测度,其次对中国出口货物海运碳排放的影响因素
进行实证分析,得到以下主要结论:第一,中国出口货物的海运碳排放有很大幅
度的上升,近十年来上升幅度约为547.28%;第二,货运量的大幅增加是导致中国
出口货物海运碳排放上升的主要原因;第三,新技术、新能源的推广所导致的船
舶碳排放系数降低、港口基础建设和营运水平的提高对中国出口海运碳排放起到
了一定的抑制作用,但远远不能抵消由货运量上升导致的碳排量增加;第四,原
油价格高涨所带来的航运企业运营成本增加对海运碳排放上升有拉动作用

因此通过借鉴他国海运节能减排取得成效的宝贵经验,根据海运碳排放的影
响因素提出如下政策和建议:(1)加快经济结构调整,降低出口货物重量。(2)有效
规划海运路线,提高组织管理水平。(3)优化船舶运力结构,降低船舶排放系数

(4)加强技术研发力度,促进国际技术合作。(5)重视物流人才培养,降低企业营运
成本。(6)发挥政府引导作用,提升部门监督服务能力

关键词:碳排放;海运碳排放;STIRFDT模型