西成客专四川段XCZQ-2标段隧道监控量测方案
一、编制范围、依据和目的
1.1.编制范围
西成客专四川段XCZQ-2标段隧道起讫里程为:DK388+388～DK399+125，全长10737m范围内的监控量测工作。

1.2.编制依据
(1)设计文件：《新建铁路西安至成都客运专线四川段XCZQ-2标隧道施工设计图》；
(2)国家、铁路现行《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》、《铁路隧道监控量测技术规程》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》、《高速铁路隧道工程施工技术指南》；
(3)标段性总体施工组织设计；
(4)我单位的现场调研及调查资料,以及在以往施工中类似本工程的成功经验和资料。

1.3.编制目的
(1)确保施工安全及结构的长期稳定；
(2)验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据；
(3)确定二次衬砌合理的施作时间；
(4)隧道施工对周围环境的影响；
(5)积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。

二、工程概况
2.1工程简介
本标段隧道共9座，其中单线隧道3座，双线隧道6座，总长6996m，其中单线隧道长984m，双线隧道长6012m。隧道位于广元～剑门关区间。双线隧道线间距为4.6m，设计时速为250km/h，设计最大坡度为9.5‰，最小曲线半径为R=5500m；单线隧道设计时速120km/h，设计最大坡度为20‰，最小曲线半径R=800m。轨道采用采用Ⅰ型双块式无砟轨道，轨道结构高51.5cm。

隧道基本设计参数

序号
名称
类型
开始里程
结束里程
长度
坡度
最小曲线半径横坡梁隧道
双线
DK388+388
DK389+573
1185
6‰
5500杏树坡1#隧道
单线
LXDK2+346
LXDK2+812
431.96
3‰
800孙家湾隧道
单线
LXDK3+254
LXDK3+378
124
13.14‰
直线杏树坡2#隧道
单线
LSDK2+314
LSDK2+735
428.20
20‰
800柏树梁隧道
双线
DK393+554
DK393+982
428
3‰
7000李家梁隧道
双线
DK394+237
DK395+277
1040
9.5‰
7000范家湾隧道
双线
DK395+400
DK395+685
285
9.5‰
7000华家梁隧道
双线
DK395+841
DK397+410
1569
9.5‰
7000张家沟隧道
双线
DK397+620
DK399+125
1505.43
9.5‰
7000

2.2自然地理特征
2.2.1地形地貌
隧区属低山剥蚀地貌，丘槽相间，地形波状起伏。隧区地表上主要为粉质黏土，下伏基岩为泥岩夹砂岩,岩层产状较平缓，通往隧道口的便道需利用乡村道路，个别地段需拓宽。

2.2.2地层岩性
隧道范围内覆第四系全新统坡残积Q4dl+el粉质黏土,坡残积层(Q4dl+el)粉质黏土；下伏基岩为泥岩夹砂岩。

1、粉质黏土：褐黄及灰黄色，硬塑状，局部软塑,土质较纯。

2、泥岩夹砂岩：泥岩为紫红色，泥质结构，泥质胶结，岩质较软，易风化剥落；砂岩多为石英砂岩，浅灰，紫红色，中细粒结构，泥质胶结，中厚-厚层状，质稍硬。

2.2.3水文地质
隧区地表水主要为雨季坡面及沟槽暂时性水流。地下水主要为基岩裂隙水。基岩为泥岩夹砂岩，产状平缓，节理发育，但连通性较差，地下水含量微弱。由于隧道穿越山体周围切割较深，地下水位埋深较深。

2.2.4重点检测部位
XCZQ-2标段隧道重点监控量测段落见下表所示。

序号
名称
类型
重点段落
部位
长度
备注横坡梁隧道
双线
DK388+388~DK388+458
进口
70
下穿联络线DK389+456~DK389+573
出口
117
浅埋DK388+458~DK388+685
浅埋
227
浅埋DK388+720~DK388+743
浅埋
23
浅埋杏树坡1#隧道
单线
LXDK2+346~LXDK2+361
进口顺层LXDK2+797~LXDK2+812
出口偏压孙家湾隧道
单线
LXDK3+254~LXDK3+378
全隧隧
124
破碎带杏树坡2#隧道
单线
LSDK2+314~LSDK2+412
进口
98
浅埋LSDK2+651~LSDK2+735
出口
84
浅埋

10
柏树梁隧道
双线
DK393+566~DK393+760
进口
194
浅埋

11

DK393+870~DK393+959
出口
89
浅埋

12
李家梁隧道
双线
DK394+252~DK394+292
进口
40
浅埋

13

DK394+660~DK395+000
浅埋
340
浅埋

14

DK395+120~DK395+262
出口
142
浅埋

15
范家湾隧道
双线
DK395+422~DK395+470
进口
48
浅埋

16

DK395+610~DK395+670
出口
60
浅埋

17
华家梁隧道
双线
DK395+861~DK395+901
进口
40
浅埋

18

DK397+331~DK397+371
出口
40
浅埋

19
张家沟隧道
双线
DK397+644~DK397+730
进口
86
浅埋

20

DK398+950~DK399+092
出口
142
浅埋

三、监控量测方案
监控量测是隧道施工中对围岩、地表、支护结构的变形和稳定状态，以及周边环境动态进行的经常性观察和测量工作。为指导施工生产、进行施工管理和提供设计变更信息的重要手段。

根据以往类似隧道施工经验，结合设计文件，在施工过程中，将按照《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》的要求进行监控量测，以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态，并在施工中进行信息化动态管理，达到确保工程质量、施工安全和进度，合理控制