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半岛城市群综合竞争力排名第5，仅次于青岛、济南、烟台、潍坊； 全国城市综合经济实力30强。
山东半岛城市群
基本情况：
淄博是山东省区域中心城市、经济开放区域市，济南都市圈中心城市，全国重要的石油化工基地，中国历史文化名城，中国瓷都。
2013年淄博GDP为3801亿元，同比增长9.5%。位列全省第五。
备注：此页数据来源于当年当地政府工作报告
背景解读—城市研究
背景解读—城市定位
《山东半岛都市圈规划》《济南都市圈规划》
《山东半岛都市圈规划》《济南都市圈规划》将淄博城市定位为济南都市圈的经济副中心，以石油化工及其制品、陶瓷及新材料、生物医药、机电、纺织服装等五大产业链为内核的服务业相对发达的现代化制造业城市。
区域经济中心、经济转型将成为淄博经济发展的关键词，借助山东半岛经济规划，在未来淄博将进入新一轮的高速发展阶段
背景解读—城市定位
胶济铁路横贯东西，淄东铁路、张博铁路纵贯南北，中南部有铁路密集的张博铁路网，辛泰铁路南通泰安，与京沪铁路相连。
205国道、309国道、济青高速公路和济青高速南线同滨莱高速公路在这里交汇，其中滨莱高速南接京沪高速公路，往北直通天津、北京。
市中心距济南机场70公里，距青岛港210公里。
淄博汽车总站有市中心主站及各区汽车站，发送班车辐射省内外各大城市。
淄博交通便利，是山东省铁路网和公路网密度最高的地区之一，对外交通铁路、国道等一 一具备
背景解读—城市概览
淄博城市发展思路经历了从“五朵金花一起开，张店开得大一点”转变为“集中做大做强中心城区”，2006年修编完成《淄博市总体规划2006-2020》确立了、“中心凸显、十字展开、组团发展”的城市发展思路，形成了生态和谐宜居的现代化城市总体框架。
张店作为淄博的行政、文化、经济中心，整体发展规划为——中部商业区、北部高新区、南部商贸物流区、西部城市新区以及东部化工改造区。
背景解读—城市经济
GDP和固定资产投资额的稳定增长为经济转型提供了强劲的经济保障
淄博市自2008年开始经济增长速度始终在10%以上的高增长平台上稳定运行，已进入经济增长高峰期。成为山东半岛经济最具活力、发展最为稳健的区域之一
备注：2013年政府报告中数据不全，以2012年为例
背景解读—城市经济
2013年城市居民人均可支配收入31515元，比上年增长11.8%。城市居民人均家庭总收入33457元，增长12.3%。农民人均纯收入13932元，增长12.6%。 同年张店和临淄区人均可支配收入分别为：30520元和29150元；淄博市整体人均可支配收入较高，特别是张店区临淄区两大经济强区
结论：淄博整体经济在高速平稳增长的同时，淄博人均可支配收入也稳步上涨，随之而来的是淄博人民的消费能力的增长，可见淄博经济实现了整体和人均两方面的增长和跨越。
备注：此页数据来源于当年当地政府工作报告
背景解读—经济发展
固定资产投资逐年稳步增长。2012年全市完成1499.22亿元，增长23.7%；其中服务业投资增长40.8%，占规模以上投资的比重达到50.25%。
消费品市场保持活跃。全市社会消费品零售总额1186.25亿元，增长18%，对GDP的贡献逐年加大。
2005—2012年，固定资产投资占GDP的比重从45%上升至49%；社会消费品零售总额、城乡居民可支配收入稳步增长。
年复合增长率为13.1%
年复合增长率为15.5%
备注：2013年政府报告中数据不全，以2012年为例
城市人口逐年增加，城市化率达到64%，年平均增长率在1%左右；同时居民生活水平处于富裕阶段，潜在消费能力较强。
淄博城市总人口保持逐年相对快速增长，2013年全市常住人口超过500万。 淄博人均可支配收入和消费性支出双向增长，居民购买能力强，2012年人均消费性支出占可支配收入的比例接近60%，同时淄博历年职工平均工资也保持快速增长，2012年职工平均工资突破40000元，表明未来消费潜力巨大。
年复合增长率为9.5%
背景解读—城市人口
背景解读—三产比例
自08年以来，淄博市第三产业增长值不断提升，第三产业进入稳步增长阶段
而作为传统优势的第二产业比例不断下降，第三产业比例不断提高，淄博经济转型正逐步进入关键期
在经济转型中，一大批从事商贸、咨询、电子信息等创业型的中小企业营运而生；据淄博市中小企业局显示，淄博市中小企业数量已超过3万家，其中仅从事文化及相关产业的单位达4600余家，从业人员近20万人
备注：2013年政府报告中数据不全，以2012年为例
