— 修改4.1.1.10液压系统油缸对应行程的范围表3。
— 修改了整车检验和验收表9内容。
本标准由公司标准化委员会提出
本标准由研发中心归口
本标准由研发中心负责起草
本标准主要起草人：庞建中、史全胜、刘乐、刘淑梅、刘晓梅、董艳红、邬鑫、李峰、吉宁
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北奔重卡自卸车技术条件
1 范围
本标准规定了北奔重卡自卸车的术语、液压系统、副车架及其连接和自卸车箱体的技术条件、试验方
法、首台验收项目及验收记录、检验规则、技术文件、运输和贮存。
本标准适用于在已定型底盘进行改装、允许最大总质量小于等于31吨、以液力倾卸的自卸汽车。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修
改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否
可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB 3077合金结构钢
GB 3766液压系统通用技术条件
GB/T3181漆膜颜色标准
GB 4785汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定
GB 7258机动车运行安全技术条件
GB23254货车及挂车车身反光标识
HG2-590 各色醇酸磁漆
QC/T 222自卸汽车通用技术条件
QC/T 223自卸汽车性能试验方法
QC/T 523汽车传动轴总成台架试验方法
QC/T 29082汽车传动轴总成技术条件
ZB T 59005自卸汽车换向阀技术条件
Q/NB.J02001 北奔重卡商用汽车供货验收通用技术条件
3术语
自卸车Dump Truck
装有由发动机驱动的液压举升机构，能使车箱向后倾斜一定角度，使货物能靠自重自行卸下的专用
汽车。
北奔重卡将自卸车分为普通型、普矿两用型和矿用型。矿用型为矿区作业拉运矿石的车型，箱体底板
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尾端上翘15；普矿两用型为矿区作业拉运矿石和土石方的车型，箱体底板尾端上翘6～8；除普矿两用
型和矿用型外，其余统称为普通型。
4上装技术要求
4.1液压系统
4.1.1液压系统技术条件
4.1.1.1液压系统的使用环境温度范围为：-30℃～+46℃。
4.1.1.2液压举升机构能随意举升—中停—下降和慢降，举升、下降应平稳，不得有窜动、冲撞和卡滞现
象。
4.1.1.3液压倾卸系统符合GB3766《液压系统通用技术条件》和下列要求：
a.活塞缸应有缓冲装置，防止箱体冲击主副车架；
b.液压倾卸系统各相关部件便于添加润滑脂及液压油；
c.液压倾卸系统不得与车箱底板和副车架干涉；
d.换向阀应符合ZB T 59005规定。
4.1.1.4在驾驶室安装气控操纵装置,气控阀气管须经驾驶室地板的气管孔处穿出，且布置合理美观。废气
排出在驾驶室外。
4.1.1.5自卸车液压管路及控制气路走向合理一致，固定牢靠，不得有渗漏、松动、干涉现象。从驾驶室
地板的009阀取气。
4.1.1.6 液压油管的额定压力不小于20MPa。
4.1.1.7 液压油选用应符合的粘度系数范围（46～75）mm2/s，参见液压油推荐表1、表2。
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表1进口液压油
商标及型号 ISO-VG
级别
粘度指数 粘度上限（75mm/S）
时最低温度
粘度下限（16mm/S）时最
高温度
BP SHFLT 15 15 300 -20 ℃ +34 ℃
BP HLP 15 15 84 +5 ℃ +38 ℃
BP HLP 22 22 104 +13 ℃ +47 ℃
BP HLP 46 46 105 +31 ℃ +68 ℃
BP HLP 68 68 105 +38 ℃ +78 ℃
CATROL AWH 15 15 150 +1 ℃ +38 ℃
CATROL AWS 15 15 60 +7 ℃ +38 ℃
CATROL AWS 22 22 94 +14 ℃ +48 ℃
CATROL AWS 32 32 93 +22 ℃ +58 ℃
CATROL AWS 46 46 95 +32 ℃ +68 ℃
CATROL AWS 68 68 93 +38 ℃ +38 ℃
Caltex Rando HDZ 15 15 300 +3 ℃ +39 ℃
Caltex Rando HDZ 22 22 155 +6 ℃ +54 ℃
Caltex Rando HDZ 32 32 154 +15 ℃ +65 ℃
Caltex Rando HDZ 46 46 154 +25 ℃ +77 ℃
Caltex Rando HD 22 22 101 +13 ℃ +48 ℃
Caltex Rando HD 32 32 106 +21 ℃ +57 ℃
Caltex Rando HD 46 46 106 +29 ℃ +66 ℃
ESSO NUTO H15 15 - +3 ℃ +37 ℃
ESSO UNIV HP22 22 173 +22 ℃ +62 ℃
ESSO NUTO H32 32 105 +22 ℃ +57 ℃
ESSO NUTO H46 46 104 +29 ℃ +68 ℃
ESSO NUTO H68 68 100 +36 ℃ +76 ℃
MOBIL AERE HFA 15 300 +15 ℃ +35 ℃
MOBIL DTE 11 15 150 -2 ℃ +38 ℃
MOBIL DTE 22 22 95 +12 ℃ +48 ℃
MOBIL DTE 13 32 150 +20 ℃ +62 ℃
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表1（完）
MOBIL DTE 15 46 150 +27 ℃ +72 ℃
MOBIL DTE 16 68 135 +37 ℃ +83 ℃
Q8 HINDEMITH 32 356 +5 ℃ +72 ℃
Q8 HAYD 15 15 101 +5 ℃ +38 ℃
Q8 HAYD 22 22 98 +11 ℃ +48 ℃
Q8 HAYD 32 32 98 +20 ℃ +58 ℃
Q8 HAYD 46 46 98 +30 ℃ +68 ℃
Q8 HAYD 68 68 98 +36 ℃ +78 ℃
SHELL SUPER 15 - 300 -12 ℃ +38 ℃
SHELL TELLUS 22 22 100 +13 ℃ +48 ℃
SHELL TELLUS 32 32 98 +22 ℃ +58 ℃
SHELL TELLUS 46 46 98 +30 ℃ +67 ℃
SHELL TELLUS 68 68 97 +37 ℃ +76 ℃
注：在环境温度低于-30℃时，须选用高粘度系数的低温液压油。
表2
运动粘度，mm2/s
商标及型号
ISO-VG
级别
粘度指数 倾点
0 ℃ 40 ℃
L-HM32-GB11118.1-94 32 95 -15 ℃ 420 28.8～35.2
L-HM46-GB11118.1-94 46 95 -9 ℃ 780 41.4～50.6
L-HV32-GB11118.1-94 32 130 -33 ℃28.8～35.2
L-HV46-GB11118.1-94 46 130 -33 ℃41.4～50.6
注：在环境温度低于-30℃时，须选用高粘度系数的低温液压油。
4.1.1.8 液压油箱在50kPa气压下经1min密封性能试验，不得有渗漏现象。液压油箱须安装油滤和空气
滤，过滤指标分别为25μm和10μm。且油箱上应带呼吸阀。
4.1.1.9传动轴符合QC/T29082《汽车传动轴总成技术条件》及QC/T523《汽车传动轴总成台架试验方法》
的要求。传动轴的布置角度不大于6°，且输入和输出法兰端面法向平行。
4.1.1.10液压泵的额定压力不小于19 MPa。排量要求如下：
─ 箱长小于5m时，泵排量不小于60ml/rpm；
─ 箱长为5~6m（包括5m）时，泵排量不小于80 ml/rpm；
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─ 箱长大于6m（包括6m）时，泵排量不小于100 ml/rpm；
4.1.2液压系统的安装
4.1.2.1液压缸必须安装于副车架中间，液压缸中心线与副车架中心对称面重合，其公差为±2mm。液压缸
的选型见表3。
表3 液压缸的选型
缸径φ（mm） 轴距/后悬
（mm）
箱体内长
（mm）
箱体结构形式
举升角
度（°）
油缸形式
进口 国产
油缸行程范围
（mm）
3150+1450/780 4810 普通箱式 48±2 活塞T式① 180 710-750
4800 FC 149 3600-3900
FC 149 3680-3980
5200
活塞T式 200 750-900
3450+1450/780
5400
普通箱式 48±2
FC 149 3800-4050
5172 矿用车箱 58±2 FE 149 180 3662-3900
普通箱式 48±2 FC 149 180 3855-4170
5300
普矿两用 53±1 FC 149 180 4040-4185
3800+1450/975
5600 普通箱式 48±2 FC 149 180 4012-4340
5600 普矿两用 53±1 FC 149 180 4638-4803
3800+1450/975
5800 普通箱式 48±2 FC 149 180 4025-4353
6200 普通箱式 48±2 FC 169 180 4416-4777
4450+1450/975
6500 普通箱式 48±2 FC 169 180 4546-4917
6200 普通箱式 48±2 FC 169 180 4306-4658
1500+2950+1450/780
6000 普矿两用 53±1② FE 169 180 4558-4722
1500+3550+1450 780 6800 普通箱式 48±2 FC 169 180 4763-5151
1500+3550+1450 975 7200 普通箱式 48±2 FC 169 180 5074-5488
1500+4150+1450/975 7500 普通箱式 45±1 FC 191 195 5358-5795
1500+4450+1450/975 8100 普通箱式 45±1 FC 191 195 5720-6188
1500+4750+1450/975 8200 普通箱式 45±1 FC 191 195 5920-6402
1500+5050+1450/780 8500 普通箱式 45±1 FC 191 195 6048-6541
注①：活塞T式适用于中举结构自卸，FC及FE适用于前举结构自卸。注②：底板后翘15°时，举升角度为（58±2）
°，油缸行程为（4880-5200）（mm）。
4.2.1.2前举升缸油缸与上、下支座处间隙不得大于2mm，且不允许加调整垫。
4.2.1.3箱长大于等于7.2m时,油缸支架要求采用双层钢板（t10+t10）焊接成型的下支座（见图1）。为
避免油缸支架与底盘离合器工作缸动态干涉，油缸支架与副车架贴合处应增加（20-25）mm加高垫板。
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图1
4.2.1.4安装液压系统时,紧固件的扭矩,见表4。
表4紧固件的扭矩
4.2副车架及连接系统
4.2.1副车架的技术要求
4.2.1.1副车架要求采用下列结构形式，见图2：
部件 螺钉尺寸 螺钉强度等级（级） 拧紧力矩 Nm 备注
固定支架 M16×1.5 8.8 199-243
支承支架 M16×1.5 8.8 199-243
举
升
缸 高压油管 175±3
安装螺钉 M815±1
调整螺钉 M610±1
高压接头 175±3
液
压
阀
气路接头 1/82.5
橡胶安装块 M1015 只使用自锁螺母
安全螺钉 M10 8.8 不须拧紧 与油箱间留1mm间隙
油箱上低压接头 1 1/2至少旋进5圈 用乐泰胶577
与球阀连接接头 1 1/2至少旋进5圈 用乐泰胶577
油
箱
与球阀连接管接头 1 1/2全部旋进 用乐泰胶577
90度低压进油接头 1 1/4至少旋进5圈 用乐泰胶577
低压油管接头至90
度弯接头
1 1/4全部旋进 用乐泰胶5
==>>