“量缩价跌”势头不改，新造船市场依旧低迷
2012年前三季度，受世界经济贸易增长乏力、航运市场继续低迷的影响，造船业的外部环境进一步恶化，加上国内船舶产业深层次矛盾与问题的不断暴露，我国新造船市场“量缩价跌”势头不改。一方面，三大造船指标同比继续下降，1～9月，新船订单量、造船完工量、手持订单量分别为1541万、4158万、1.209亿载重吨，同比分别下降46.9%、18.5%、28.4%；另一方面，新船造价持续降低，9月克拉克松新船价格指数已降至127点，创历史新低。

在“量缩价跌”的背景下，造船市场“接单难、交船难、融资难、赢利难”的问题相互叠加，正演变成“生存难”的更大困局。1～9月，我国船舶制造行业利润总额216.2亿元，同比下降34.77%，增速较上年同期大幅下降56.57个百分点。同时，应收帐款再创历史新高，达到895.57亿元，同比增长33.33%。

由于产品出口需求萎缩，我国船舶出口贸易额降幅加大。1～9月，我国船舶出口总额302.68亿美元，同比下降5.6%，增速较上半年继续下降7.8个百分点。同时，随着船舶完工产量的持续下滑，我国船舶产品进口需求也被压缩，进口增速逐渐放缓。1～9月，行业进口额15.46亿美元，同比增长5.1%，增速较上半年放缓2.4个百分点。

根据目前形势推测，全球造船业可能正处于U型周期的左底部，随着国际海运贸易增速下滑，全球船舶市场将持续下探，我国船舶工业的形势也将更为艰难。估计2012年我国新订单量或降至2000万载重吨左右，同比下降约40%；造船完工量为5600万载重吨左右，同比下降约15%；手持订单量降至1亿载重吨以下，同比下降约30%。同时，由于短期内诸多不利因素仍将笼罩整个新造船市场，预计2013～2014年船舶行业将更为艰难，或将步入“大洗牌”的阶段。

目 录
Ⅰ 当季概览.........1
Ⅱ 供求分析.........1
一、船舶市场运行情况..........1
（一）产量：三大造船指标同比均下降，给新造船市场带来严重冲击......2
（二）产值：工业总产值增速显著放缓，船舶制造业同比负增长..........4
（三）价格：新船价格指数进一步走低，但未来有望企稳....5
二、船舶工业进出口情况........6
（一）产品出口额降幅加大，出口交货值增速继续回落......6
（二）进口额增速趋缓，全年进口贸易将保持低水平........7
三、船舶制造业经营情况........8
（一）利润总额降幅进一步扩大，“盈利难”问题凸显.......9
（二）企业资金流动性日益不足，遭遇“生存难”困境......9
Ⅲ 政策解读........10
一、《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》...........10
二、《绿色船舶规范》..........10
三、《产业转移指导目录（2012年本）》.......11
四、《海洋工程装备科研项目指南（2012年）》.12
五、《海洋捕捞渔船拆解操作规程（试行）》...12
Ⅳ 热点研究........13
一、中国船舶（香港）航运租赁公司成立.....13
二、《内河船舶能效设计指数（EEDI）评估指南》发布......13
三、欧盟拟出台新规：欧盟旗船须在欧盟认证企业拆解.....14
四、我国首个海工标准化体系框架年内将建立.14
五、船舶能耗分布研究项目通过评审.........15
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