MBA硕士毕业论文《我国高速铁路投融资问题研究》(72页).rar 中文摘要 摘要:中国作为一个典型的大陆性国家，人口众多，幅员辽阔，经济联系和交往 跨度大，需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。铁路作 为重要的基础设施，国民经济的大动脉和大众化的交通工具，最显著的特点是运 载量大、运行成本低、能耗少，既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方 面具有绝对优势，而且在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞 争力，是最适合我国经济地理特征和人们收入水平的骨干运输方式。虽然改革开 放以来，我国的铁路建设事业取得了举世瞩目的成就，但是与国民经济和社会发 展的需求相比，我国铁路无论是规模还是质量都还存在很大的差距。为从根本上 解决铁路供需矛盾，国家制定了铁路中长期规划以及＂十一五＂铁路建设发展规 划。根据国务院批准的((综合交通网中长期发展规划》，2020年我国铁路网营业里 程将达到12万公里以上。按此规划目标，去年经对国务院2004年批准的《中长 期铁路网规划))(以下简称《规划》)进行相应调整，形成了《中长期铁路网规划(2008 年调整)》(以下简称《调整方案》)。根据《调整方案》，我国在2020年之前将建成 1.6万公里的铁路客运专线(高速铁路)，是目前世界高速铁路路网长度的1.6倍， 主要干线实现客货分线。但是，仅靠以往我国铁路建设资金来源基本依靠政府投 资的模式，难以满足大规模高速铁路建设的资金需要，如何拓展融资渠道，进行 多元化融资，是我们急需考虑的问题，本文的写作动机也正是基于此。 本论文以国外高速铁路比较发达的三个国家德国、法国和日本的高速铁路融 资来源、管理及模式为切入点，详细分析了这三个国家高速铁路建设的融资特点， 尝试借鉴其高速铁路建设融资的成功方面，结合我国国情推广到正在大规模建设 的铁路客运专线项目上。论文共分为五大部分:引言、基础设施建设融资基本理 论、国外铁路融资情况分析、我国高速铁路融资现状分析、结论和建议。 图4幅，表8个，参考文献28篇。 关键词:BOT；比较研究；融资；投融资；高速铁路；客运专线 分类号:〔请输入分类号(l一2)，以分号分隔。]