1．多路控制系统的构成及控制功能
随着电子技术在广州本田雅阁轿车上的广泛应用，汽车上的用电设备越来越多，布设的线束也越来越复杂，为减少线束数目，将数字信号通过共用多路传输线路传送，而不是像一般的电子信号那样通过单独的导线传送，这就是多路控制系统，也叫多路传输系统。广州本田雅阁轿车上，多路控制系统的控制单元有3个，控制功能得到大大扩展。在广州本田雅阁轿车上多路控制系统用于机油压力提示灯自动断续开关电路、座椅安全带提示电路、仪表板等亮度控制、电动车门锁控制、电动车窗控制以及刮水器/清洗器控制等。

1．1多路控制系统的构成及部件位置
广州本田雅阁轿车多路控制系统部件位置如图1所示。

图1 广州本田雅阁轿车多路控制系统部件位置
1．2多路控制系统的控制功能
广州本田雅阁轿车多路控制系统具有以下功能:
1．2．1多路传输功能
多路控制系统工作时，由各个用电设备开关发送的输入信号通过中央处理器 (CPU)转换成数字信号，该数字信号将以串行信号的形式从发送（传感）装置传输到接收装置。发送的信号在接收装置处转换为开关信号，再由开关信号对有关的元件进行控制。

广州本田雅阁轿车轿车上共有三个多路控制单元，分别位于驾驶席侧熔断丝/继电器盒内、前乘客侧熔断丝/继电器盒内和驾驶席车门内。在每个多路控制装置之间均有专用的传输线路:车门—驾驶席侧 (由车门至驾驶席侧多路控制装置之间)的导线颜色为棕色；驾驶席侧—前乘客侧 (由驾驶席侧多路控制装置至前乘客侧多路控制装置之间)的导线颜色为粉红色。

当系统工作时，控制装置总是通过这些线路传输信号，而当系统关闭时它们便停止传输信号。

1．2．2 唤醒/休眠功能
多路控制系统具有 “唤醒”和“休眠”功能。该功能用以减少在关闭点火开关时蓄电池的额外消耗。在 “休眠”模式（即当前时刻系统稳定工作）中，当不需要系统工作时，多路控制装置将停止诸如信号传输和CPU控制各项功能操作 ，以节省蓄电池的电能。而当系统一旦有人为任何操作 (例如，一扇车门开锁)，处于休眠状态的有关控制装置就被唤醒，并立即开始运作。此控制装置还将唤醒信号通过传输线路发送给其他控制装置。当关闭点火开关，打开驾驶席侧或前乘客侧车门时，控制装置从“唤醒”模式转入“休眠”模式之前有大约10s的延时。一旦打开任何车门，休眠模式将不起作用。

1．2．3 失效保护功能
为防止操作不当，多路控制系统还具有失效保护功能。广州本田雅阁轿车多路控制系统的失效保护功能包括硬件失效保护和软件失效保护功能两种功能。在失效保护模式时，当系统的任何部件有故障(例如，控制装置或传输线路有故障)时，其输出信号都是固定的。每个控制装置都具有一个硬件失效保护，当中央处理器 (CPU)有任何故障时该功能使输出信号固定，从而可以确保车辆能够继续运行;当系统某控制装置发生故障时，软件失效保护功能将不受来自有故障的控制装置的信号的影响，以保证系统正常工作。

1．2．4故障自诊断功能
多路控制系统具有简单的故障自诊断功能，对自身及周边电路的故障进行诊断，通过故障代码的形式帮助修理人员排除故障。

多路控制系统的故障自诊断功能具有两中模式，即多路控制系统的故障自诊断（模式1）和各系统输入线路的故障诊断（模式2）。通过上述两种故障诊断模式，多路控制系统能对自身的故障进行自诊断，同时还能对其他系统进行故障诊断。故障诊断模式1与故障诊断模式2可以通过操作专用工具MPCS短路开关（07WAZ-0010100）在一定条件下实现转换。

特别提醒：多路控制系统是车身电气电脑的雏形，并将最终发展为结构更复杂、功能更齐全的车身电气控制电脑，现在的多路控制系统还不能使用PGM-FI检测仪来进行故障诊断或交换数据。

2．多路控制系统的检测
2．1 多路控制系统连接控制电路和诊断模式
多路控制系统连接控制下述电路:
(1)机油压力指示器自动断续开关电路。

(2)座椅安全带提示电路。

(3)灯亮提示电路。